Kulingana na chanzo cha nguvu, injini za reli huwekwa katika vikundi vitatu.

Steam locomotive
Ya zamani zaidi katika historia, inaendeshwa na injini za mvuke ambazo hubadilisha nishati ya mafuta ya mafuta (kama makaa ya mawe na mafuta) kuwa nishati ya mitambo. Muundo huo ni pamoja na boiler (kwa uzalishaji wa mvuke), turbine (kwa ubadilishaji wa nishati), gia inayoendesha (kwa msaada na maambukizi), gari la maji ya makaa ya mawe (kwa mafuta na uhifadhi wa maji), nk. Vipimo vya mvuke vilikataliwa nchini China mnamo 1988 na kwa sasa vimehifadhiwa kama urithi wa kihistoria na kitamaduni.

Dizeli locomotive
Inatumiwa na injini ya dizeli na inaendeshwa na kifaa cha maambukizi ili kuendesha magurudumu, ufanisi wake wa mafuta (karibu 30%-40%) ni kubwa sana kuliko ile ya injini za mvuke, na ina wakati mrefu wa kufanya kazi na inafaa kwa operesheni ya umbali mrefu. Mitambo ya dizeli nchini China ni hasa ya safu ya "Dongfeng" (kama Dongfeng 4, Dongfeng 11, nk), na ni moja ya mifano kuu katika usafirishaji wa reli ya sasa.

Umeme wa umeme
Kutegemea usambazaji wa umeme wa nje (kupata nishati ya umeme kupitia mistari ya mawasiliano ya juu au reli za nguvu) na inaendeshwa na motors za umeme, ina faida kama vile urafiki wa mazingira (hakuna uzalishaji wa kutolea nje) na ufanisi mkubwa (nguvu kubwa na kasi ya haraka), na ndio mwelekeo kuu wa maendeleo ya baadaye.

EMU (aina ya kisasa iliyopanuliwa)
Imeundwa na treni ya risasi (iliyo na gari zilizo na nguvu) na trela (bila gari zilizo na nguvu), na imegawanywa katika aina zilizo na nguvu (kama vile "Shenzhou" dizeli ya dizeli) na aina zilizosambazwa na nguvu (kama vile "Xianfeng" treni ya umeme). EMU huongeza utendaji wake wa kuongeza kasi kwa kuongeza usambazaji wa nguvu, na kasi yake ya juu ya mtihani inaweza kufikia zaidi ya 250km / h. Ni vifaa vya msingi vya reli zenye kasi kubwa.

Historia ya Maendeleo
Asili na kipindi cha mapema (karne ya 19 - mapema karne ya 20): Mnamo 1804, injini ya kwanza ya mvuke ilitengenezwa huko Trivischick, England. Mnamo 1825, Stephenson "Nguvu" 1 ilichora treni ya kwanza ya abiria kufanya kazi, ikiashiria mwanzo wa enzi ya reli. Njia ya kwanza ya mvuke nchini China ilikuwa "ndefu" kwenye reli ya Tangxu mnamo 1881, lakini mara moja ilikuwa nje ya huduma kutokana na marufuku kutoka kwa korti ya Qing.
Kuongezeka kwa mwako wa ndani na umeme (karne ya 20): Mnamo 1903, EMU ya kwanza ya nguvu ya Ujerumani iliwekwa kazi; Njia ya kwanza ya dizeli ilianzishwa nchini Merika mnamo 1925. Uchina ilianza kutengeneza injini zake za dizeli ("Julong") na injini za umeme (eneo la kwanza la umeme) mnamo 1958. Mnamo 1964, "Dongfanghong Type 1" Diesel Locomotive na mnamo 1969, "SHAOSHANS 1" SHAOSHESE LOCALE LOCALE LOCALE LOCALE LOCALE LOCUET SEMPESHITY, " Locomotives.
Maendeleo ya kasi na yenye akili (kutoka karne ya 21 hadi ya sasa): Mnamo 2001, treni za risasi za "Shenzhou" na "Xianfeng" zilizinduliwa, na kasi ya mtihani iliyozidi 200km / h. Katika miaka ya hivi karibuni, injini za umeme zenye kasi kubwa kama "Harmony" na "Fuxing" zimewekwa, na kasi kubwa ya 350km / h. Wakati huo huo, akili (inayoendesha uhuru, ufuatiliaji wa hali) na ulinzi wa mazingira (matumizi ya nishati ya chini, uzalishaji mdogo) imekuwa lengo la maendeleo.