Ujuzi fulani juu ya bastola

Pistoni ni harakati ya kurudisha nyuma katika mwili wa silinda ya injini ya gari. Muundo wa msingi wa pistoni unaweza kugawanywa katika juu, kichwa na skirt. Juu ya pistoni ni sehemu kuu ya chumba cha mwako, na sura yake inahusiana na fomu iliyochaguliwa ya chumba cha mwako. Injini za petroli mara nyingi hutumia pistoni ya gorofa ya juu, ambayo ina faida ya eneo ndogo la kunyonya joto. Injini ya dizeli pistoni ya juu mara nyingi ina aina ya mashimo, sura yake maalum, nafasi na ukubwa lazima iwe pamoja na malezi ya mchanganyiko wa injini ya dizeli na mahitaji ya mwako.

Kwa sababu pistoni ya injini ya mwako wa ndani hufanya kazi chini ya joto la juu, shinikizo la juu na hali ya juu ya mzigo, mahitaji ya pistoni ni ya juu kiasi, hivyo uainishaji wa pistoni ya injini ya mwako wa ndani hujadiliwa hasa.
1. Kwa mujibu wa mafuta yaliyotumiwa, inaweza kugawanywa katika pistoni ya injini ya petroli, pistoni ya injini ya dizeli, pistoni ya gesi asilia.
2. Kulingana na nyenzo za pistoni, inaweza kugawanywa katika pistoni ya chuma iliyopigwa, pistoni ya chuma, pistoni ya aloi ya alumini na pistoni ya pamoja.
3. Kulingana na mchakato wa utengenezaji wa nafasi zilizoachwa wazi za bastola, inaweza kugawanywa katika bastola ya mvuto, bastola ya kutupwa kwa extrusion na pistoni ya kughushi.
4. Kwa mujibu wa hali ya kazi ya pistoni, inaweza kugawanywa katika makundi mawili: pistoni isiyo na shinikizo na pistoni yenye shinikizo.
5. Kulingana na madhumuni ya pistoni, inaweza kugawanywa katika pistoni ya gari, pistoni ya lori, pistoni ya pikipiki, pistoni ya Marine, pistoni ya tank, pistoni ya trekta, pistoni ya mower lawn, nk.

Kwa nguvu ya injini ya gari, uchumi, ulinzi wa mazingira na mahitaji ya kuegemea ni magumu zaidi na zaidi, bastola imeendelea kuwa bidhaa ya hali ya juu inayounganisha vifaa vipya vyepesi na vya nguvu ya juu, uso wa umbo maalum wa silinda, mashimo ya pini yenye umbo maalum. na teknolojia nyingine mpya ili kuhakikisha upinzani wa joto, upinzani wa kuvaa, mwelekeo wa laini na kazi nzuri ya kuziba ya pistoni. Punguza upotezaji wa kazi ya msuguano wa injini, punguza matumizi ya mafuta, kelele na uzalishaji. Ili kukidhi mahitaji ya kazi ya hapo juu, mduara wa nje wa bastola kawaida hutengenezwa kama duara maalum la nje (duaradufu ya kutofautisha ya convex), ambayo ni, sehemu ya msalaba inayolingana na mhimili wa bastola ni duaradufu au duaradufu iliyosahihishwa. na ellipticity inabadilika kando ya mhimili kulingana na sheria fulani (kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1), na usahihi wa ellipticity ni 0.005mm; Contour ya nje ya sehemu ya longitudinal ya pistoni ni curve inayofaa ya utendaji wa utaratibu wa juu, na usahihi wa contour ni 0.005 ~ 0.01mm. Ili kuboresha uwezo wa kuzaa wa bastola na kuongeza nguvu ya lita ya injini, mashimo ya pini ya pistoni yenye mzigo mkubwa kawaida hutengenezwa kwa aina ndogo ya ndani ya koni au aina ya kawaida ya mkazo (mashimo maalum ya pini), usahihi wa ukubwa. ya mashimo ya pini ni kiwango cha IT4, na usahihi wa contour ni 0.003mm. Kama sehemu kuu za kawaida za gari, pistoni ina sifa dhabiti za kiteknolojia katika kukata. Sekta ya utengenezaji wa bastola ya ndani kawaida huundwa na zana za jumla za mashine na vifaa maalum pamoja na sifa za mstari wa usindikaji wa pistoni, kwa hivyo, vifaa maalum vimekuwa vifaa muhimu vya usindikaji wa kukata pistoni, na kazi yake na usahihi itaathiri moja kwa moja. viashiria vya ubora wa sifa kuu za bidhaa ya mwisho.