Katika siku ya mwisho ya sikukuu ya Mei Mosi, taarifa kuhusu sekta ya magari ya Shanghai kwa mara nyingine tena imeongeza matarajio kuhusu sekta ya magari ya jiji hilo.
Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, Tesla alifichua katika barua ya shukurani kwa Mkoa Maalum wa Utawala wa Shanghai mnamo Mei 1 kwamba tesla itajenga kiwanda kipya kwenye ardhi karibu na eneo sawa na kiwanda cha Shanghai, ambacho kinatarajiwa kuongeza uwezo wake wa kila mwaka kwa magari 450,000 na kuwa "kituo kikubwa zaidi cha usafirishaji wa magari duniani."
Kiwango cha juu cha uwezo wa uzalishaji wa Tesla kwa mwaka huko Shanghai kinatarajiwa kufikia magari milioni 1 yakijumuishwa na uwezo wa kiwanda cha hapo awali.
Maafisa wa Tesla na Eneo Jipya la Lingang la Shanghai hawajajibu maombi ya maoni.
Tesla inapanga kuanza kujenga kiwanda kipya huko Shanghai mara tu mwezi ujao karibu na msingi wake wa uzalishaji huko Lingang, Pudong New Area, vyombo vya habari vya kigeni viliripoti Februari 24, vikitoa mfano wa watu wanaofahamu jambo hilo. "Pindi kiwanda kipya kitakapofanya kazi kikamilifu, kiwanda kilichopanuliwa cha Tesla huko Shanghai, kitovu chake kikuu cha usafirishaji, kitakuwa na uwezo wa kuzalisha hadi magari milioni mbili kwa mwaka."
Lakini watu wa ndani wa tesla walikanusha haraka. Kwa kuzingatia maelezo haya, huenda haikuwa mtambo mpya wa Shanghai ambao ulikataliwa, lakini uwezo wa magari ya 2m kwa mwaka.
Imejulikana kwa muda mrefu kuwa Tesla atajenga gigafactory ya tano mwaka huu, lakini uwezo wa sasa ni mbali na lengo la Mkurugenzi Mtendaji Elon Musk kwa biashara yake ya gari la umeme. Chini ya mpango wake, Tesla angehitaji kujenga gigafactories nyingine 10-12.
Ndio maana umakini mkubwa unalipwa kwa eneo la gigafactory yake ya tano, haswa nchini Uchina.
Mnamo 2021, Kiwanda cha Tesla cha Shanghai Gigafactory kiliwasilisha magari 484,13 kwa mwaka mzima, mara mbili ya uzalishaji mnamo 2020 na zaidi ya nusu ya uzalishaji wa kimataifa wa Tesla (tesla iliwasilisha takriban magari 936,000 ulimwenguni kote mnamo 2021). Kiwanda cha Tesla cha Shanghai kimeundwa kuzalisha magari 450,000 tu kwa mwaka, na kiwango cha matumizi ya uwezo wa zaidi ya 107%.

Katika robo ya kwanza ya mwaka huu, mauzo ya jumla ya Tesla yalizidi 180,000, na kufikia magari 182,174, kulingana na data ya mauzo ya magari ya China iliyotolewa na Chama. Ikiwa mambo yote ya nguvu majeure hayajajumuishwa, takwimu hii inatarajiwa kuvunja magari 700,000 kwa mwaka mzima.
Mwezi Machi mwaka huu, janga hilo lilirejea China na maeneo mengi yalilazimika kuingia katika kipindi cha utulivu, kikiwemo kiwanda cha Tesla cha Shanghai Gigafactory, ambacho kiliongeza muda wa utoaji wa magari yake mapya hadi miezi 3-4. Kwa kuwa hakuna magari ya kuuza, bei ya magari yaliyotumika ya tesla imepanda sana, huku mengine yakitoza hadi yuan 7,500 zaidi ya mapya.
Ingawa kiwanda cha Gigafactory cha tesla cha tesla kimerejesha uzalishaji kwa njia iliyopangwa, ni lazima kupanua uwezo ili kukidhi mahitaji ya soko linalokua kwa kasi katika siku zijazo.
Kwa sababu hiyo, habari kwamba Tesla itajenga kiwanda kipya huko Shanghai iliamsha shangwe nyingi kutoka kwa watu wa ndani na nje ya China, kana kwamba tovuti ya kiwanda cha pili cha tesla nchini China imethibitishwa.
Inafaa kukumbuka kuwa mapema Novemba iliyopita, Tesla alifichua kuwa mradi wa uboreshaji wa laini ya uzalishaji wa Awamu ya Pili ya Kiwanda cha Gigaa cha Shanghai (Awamu ya I) ulikuwa na uwekezaji wa jumla wa YUAN bilioni 1.2 na ulitarajiwa kuanza ujenzi mnamo Desemba mwaka jana na. kukamilishwa Aprili mwaka huu wakati wa kufanya utangazaji wa eia na kuomba maoni ya umma. Upanuzi huo utakapokamilika, unatarajiwa kutoa nafasi za kazi 4,000 na kuzalisha zaidi ya magari milioni 1 kwa mwaka, na kukifanya kuwa kiwanda kikubwa zaidi cha magari ya umeme duniani.
Kwa sababu hii, wengine wanasema kuwa "upanuzi wa mstari wa uzalishaji" unaweza kuwa sahihi zaidi kuliko kuiita Kiwanda cha pili cha Tesla nchini China.
Mwanauchumi aliyeshinda Tuzo ya Nobel James Tobin aliwahi kuweka kanuni rahisi inayoeleweka ya uwekezaji -- usiweke mayai yote kwenye kapu moja, hiyo inatumika kwa mpangilio wa uwekezaji wa sekta ya magari.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, tasnia ya magari ya ndani iko chini ya shinikizo katika ugavi, uzalishaji, vifaa, usafirishaji na viungo vingine kwa sababu ya janga la mara kwa mara mwaka huu. Biashara nyingi za magari zimeathiriwa katika uzalishaji na utoaji, hasa katika kundi la sekta ya Magari katika Delta ya Mto Yangtze iliyo katikati ya Shanghai. Gigafactory ya Tesla huko Shanghai iliteseka kwa muda mrefu zaidi tangu kufunguliwa mnamo 2019, na upotezaji wa uzalishaji wa zaidi ya magari 50,000.
Baadhi ya watu katika tasnia wanaamini kuwa baada ya janga hili, uteuzi wa tovuti wa kiwanda cha pili cha Tesla unaweza kutoa kipaumbele kwa eneo lisilo la Yangtze River Delta, na hivyo kupunguza mkusanyiko wa hatari.
Wang Xianbin, mchambuzi mkuu katika Taasisi ya Utafiti wa Magari ya Gaishi, anafikiri kuna hoja tatu za kimantiki kwa tesla kuchagua tovuti ya kiwanda cha pili:
Kwanza, tasnia ya magari inapaswa kuendelezwa katika eneo ambalo jiji lililochaguliwa liko. Kundi la tasnia ya magari limeundwa, na mnyororo wa usambazaji una faida dhahiri za kukuza ugawaji wa 100% wa sehemu zilizotengenezwa ndani.
Pili, iko karibu na bandari, ambayo ni rahisi kwa mifano ya ndani kuuzwa nje ya nchi, hasa kwa masoko ya Ulaya na Amerika ya Kaskazini.
Tatu, usaidizi wa sera na nguvu ya huduma ya serikali za mitaa ni kubwa, na masharti ya ardhi, fedha za mikopo, kibali cha serikali na maeneo mengine yanayohusiana yanapaswa kuwa sawa na yale ya kiwanda cha Shanghai Lingang.
Katika mwaka uliopita, Miji kadhaa nchini China, kama vile Guangzhou, Shenzhen, Qingdao, Dalian, Tianjin, Wuhan, Ningbo na Shenyang, imeshiriki kwa njia isiyo ya moja kwa moja au moja kwa moja katika kuvuta kamba kwa kiwanda cha pili cha Tesla, lakini yote yamekuwa moja kwa moja au. kunyimwa moja kwa moja na mtu husika anayesimamia Tesla.
Kwa sababu hii, inaonekana inafaa zaidi kupakia uwezo kwenye Shanghai kwa kupanua mimea iliyopo kuliko katika mikoa mingine.
Baada ya yote, tangu Kiwanda cha Tesla cha Shanghai Gigafactory kuanza kutumika, kiwango cha ujanibishaji wa magari ya umeme yanayozalishwa na tesla imefikia karibu 100%. Karibu na kiwanda cha Shanghai, Tesla ameunda mpangilio kamili wa ugavi katika eneo la Delta ya Mto Yangtze, unaojulikana kama "mduara wa saa 4 wa marafiki". Kulingana na "mduara wa marafiki" uliopo, upanuzi wake na ufanisi wa uzalishaji unaweza kuboreshwa sana.
Wakati huo huo, kama barua ya shukrani iliyotajwa katika serikali ya Shanghai lingang, shukrani kwa kurudi kazini na kiwanda cha uzalishaji huko Shanghai msaada wa serikali ya lingang, ikisema kuwa kampuni ya lingang group itapanga basi 6000 tesla na wasambazaji kusafirishwa hadi kiwandani. wafanyakazi, na kutekeleza kampuni kuingia "kitanzi kilichofungwa" kinachohitajika kuzalisha kazi ya disinfection. "Wamekuwa wakifanya kazi saa nzima kwa siku tatu ili kuhakikisha kuwa wafanyikazi wetu wanaweza kurejea kwenye kiwanda."
Nguvu ya usaidizi wa sera na huduma za serikali za mitaa, au tesla ni sababu nyingine kubwa inayoikabili Shanghai. Huku mikoa mingine ikigombea kiwanda cha pili cha Tesla nchini China, Eneo Jipya la Lingang la Shanghai halitaacha fursa hiyo.