Turboladdade motorer och kompressormatade motorer är för närvarande de två mest använda överladdningsstrukturerna för motorer. Huvudfunktionerna hos dessa två kompressorer är att spruta in mer luft i motorcylindern och öka luftdensiteten i motorcylindern. För att förbättra motorns kraft. Låt oss ta en titt på följande:skillnaden mellan överladdning och turboladdning:

3. Turbobränsleförbrukningen är låg, låg hastighet ingriper i allmänhet inte, det finns hysteres och höghastighetseffekten är stark;

Turboladdning använder avgaserna som genereras av motorn för att trycka in turbofläkten i avgasröret för att driva turbofläkten i insugningsröret att rotera, indirekt överladdning, utan att förbruka motorns kraft.

Turboladdarens ingrepp är olika för varje motor, vanligtvis runt 1500 rpm, det vill säga motorn kommer inte att förses med extra insugningsluft när den inte når 1500 rpm, så turbon är låg vid låg hastighet, speciellt när trafiken blockeras Utan ingripande blir låghastighetseffekten naturligtvis svagare än överladdningens.

Turboladdarens hastighet är extremt hög, och tryckökningen är flera gånger högre än den för den mekaniska kompressorn. Men på grund av turbofläktens tröghet har mellanlagret också ett stort motstånd. När avgaserna plötsligt ökar kommer inte turbofläktens hastighet att öka samtidigt, vilket är turbofördröjningen.

Turboladdaren drivs av avgaser. Ju högre motorvarvtal desto starkare avgaseffekt och desto högre turbinhastighet. Det finns ingen begränsning för mekanisk överladdning, så den kan ge tillräcklig överladdning vid hög hastighet och bättre effekt.

Sammanfattningsvis är fördelarna med turboladdning fortfarande mycket uppenbara. Efter överladdning reduceras i princip inte motorns prestanda vid låga driftsförhållanden, medan effektuttaget, bränsleekonomin och utsläppen av medelhöga och höga driftsförhållanden kan förbättras avsevärt; Dessutom minskar kompressorns volym och vikt ständigt, tillförlitligheten ökar kontinuerligt och hysteresfenomenet blir mindre och mindre, vilket gör att turboladdarmetoden används mer och mer på vanliga personbilsmotorer.

Självklart är mekanisk överladdning inte oanvänd. Mekanisk racing används fortfarande i stor utsträckning i racingmotorer och avancerade personbilsmotorer som driver låghastighetsacceleration.