Transmissionsdelarna i kuggsystemet är uppdelade i två typer: kamkedja och kamrem. De är viktiga ventiltågskomponenter på motorn och är relaterade till motorns kärna. Om det finns ett problem med kamremmen eller kamkedjan kommer det att medföra många problem för motorn och till och med göra att hela motorn skrotas.
Kamremmarna är i allmänhet gjorda av gummi, som kommer att slitas ut eller åldras med ökad motorarbetstid. Därför måste kamremmen och dess tillbehör efter en viss tid bytas ut. Kamkedjan är vanligtvis gjord av legeringsmaterial. Inuti motorn smörjs den av organisk olja. Livslängden kan teoretiskt skrotas tills bilen skrotas. Men i själva verket har kedjespännaren också en normal livslängd. Jämfört med ersättningskuggremssatsen är priset på delarna naturligtvis mycket litet.
Fordon som använder kamrem bör bytas ut i strikt enlighet med bytescykeln. I allmänhet bör de bytas ut när fordonet färdas till 60 000 till 100 000 kilometer. Kamkedjan går inte sönder och behöver bara bytas ut när den går sönder. Den långa ersättningscykeln är den största fördelen med kedjan, men nackdelen är att när den väl misslyckas blir underhållskostnaden mycket hög.
