Eftersom förbränningsläget för dieselmotorer är kompressionständning, kan det också kallas kompressionständningsmotor. För att säkerställa normal drift av dieselmotorn måste den ha tillräckliga kompressionständnings- och bränsletillförselförhållanden. Genom samarbetet mellan ventiltåget, bränsleförsörjningssystemet och förbränningskammaren bildas en olje-luftblandning av god kvalitet. Samtidigt bör kompressionssystemet säkerställa att temperaturen och trycket i cylindern vid slutet av kompressionen uppfyller självantändningsvillkoren för olje-luftblandningen. Om ventilspelet är för litet, luftläckage eller otillräckligt åtdragningsmoment för topplocksbultar, lösa skador på cylinderpackningen, kolvringsslitage och cementering, öppningssammanfall och andra fel, kommer temperaturen på den komprimerade luften i förbränningskammaren inte att nå olja-luftblandningen. Självantändningstemperaturen (330 ℃).

2. Bildandet av brännbar blandning har stränga krav på funktionella komponenter

Eftersom tiden för bildandet av den brännbara blandningen av dieselmotorn är extremt kort är vevaxelvinkeln endast ca 15° till 35° från början av bränsleinsprutningen av injektorn till slutet av förbränningen. För att bilda en brännbar blandning av god kvalitet på så kort tid och förbränna den fullt ut, är det nödvändigt att vidta rimliga strukturella åtgärder för dieselmotorns försörjningssystem och förbränningskammare och för att säkerställa den höga kvaliteten på bränslet.

3. Arbetsförhållandena för varje cylinder är ganska olika

Flercylindriga dieselmotorer kräver konsistensen av de nödvändiga förhållandena, såsom kompressionstryck, temperatur, bränsleinsprutningstillstånd och finfördelningskvalitet för varje cylinder. Men på grund av påverkan av faktorer som bearbetningsnoggrannhet, mekanisk verkan och fysikaliska och kemiska förändringar, är blandningen som bildas av varje cylinder. Koncentrationen och förbränningsförhållandena är helt olika. När dieselmotorn fungerar är den utsatt för funktionsfel som ojämn drift och instabil rotationshastighet. Eftersom det finns många delar av dieselmotorn som behöver justeras manuellt, såsom ventilspel, dekompressionsspel, bränsleinsprutningstryck, bränsletillförsel etc., är det omöjligt att göra varje cylinder exakt likadan, och det ökar också arbetsförhållandena för varje cylinder i viss utsträckning. skillnad.