Kedjespännaren verkar på kamremmen eller kamkedjan på motorn och styr och spänner den så att den alltid är i optimalt spänntillstånd. Generellt uppdelade i oljetryck och mekaniska metoder kan de automatiskt justera spänningen på kamremmen och kamkedjan.

Driven av kamremmen eller kamaxeln driver kamaxeln ventilen att öppna och stänga vid rätt tidpunkt och samarbetar med kolven för att slutföra de fyra processerna insug, kompression, arbete och avgas. Eftersom kamremmen och kamkedjan kommer att hoppa när man kör med medelhöga och höga hastigheter, och kamremmen kommer att förlängas och deformeras på grund av remmaterialet och kraften under långvarig användning, vilket resulterar i hoppande tänder, vilket resulterar i felaktig timing av gas distribution. Detta kan orsaka funktionsfel som bränsleförbrukning, svaghet och knackning. När tänderna hoppar för mycket, eftersom ventilen öppnar för tidigt eller stänger för sent, kommer ventilen att kollidera med den uppåtriktade kolven och skada motorn.

För att hålla kamremmen och kamkedjan med rätt spänning, det vill säga inte för lösa och tänderna hoppar eller skadas på grund av för snäva, finns det ett speciellt spännsystem, som består av en spännare och en spännare eller styrskenas sammansättning . Spännaren ger tryck riktat mot remmen eller kedjan. Spännhjulet är i direkt kontakt med kamremmen och styrskenan är i direkt kontakt med kamkedjan. De arbetar med bältet eller kedjan samtidigt som de utövar trycket från spännaren på den. , Så att de bibehåller en ordentlig grad av åtdragning.