① Luftfiltrets filtreringseffektivitet reduceras.
Ett luftfilters funktion är att filtrera damm och partiklar från luften. När en bil kör, innehåller luften längs vägen oundvikligen damm och partiklar, och om dessa partiklar sugs in i cylindern i stora mängder kommer det att orsaka allvarligt slitage på cylinderns övre del. När vägytan är torr är dammhalten i luften på en bra motorväg 0 01g/m3, dammhalten i luften på grusvägen är 0 45g/m3. Simulera situationen för en bil som kör på grusvägar och utför dieselmotorbänktester, vilket på konstgjord väg låter dieselmotorn andas in en dammhalt på 0 Efter att ha arbetat i endast 25-100 timmar med 5g/m3 luft, är slitagegränsen av cylindern kan nå 0 3-5 mm. Av detta kan man se att närvaron eller frånvaron av ett luftfilter och filtreringseffekten är viktiga faktorer som bestämmer cylinderns livslängd.
② Oljefiltrets filtreringseffekt är dålig.
På grund av motoroljans orenhet kommer olja som innehåller en stor mängd hårda partiklar oundvikligen att orsaka nötande slitage på cylinderns innervägg från botten till toppen.

③Smörjoljans kvalitet är dålig.
Om svavelhalten i smörjoljan som används i dieselmotorer är för hög kommer det att orsaka kraftig korrosion av den första kolvringen i övre dödpunkten, vilket resulterar i korrosivt slitage. Slitagemängden ökar med 1-2 gånger jämfört med normalvärdet, och partiklarna som skalas av vid korrosivt slitage kan lätt orsaka kraftigt nötande slitage i mitten av cylindern.
④ Bilar är överbelastade, för höga hastigheter och körs under lång tid under tung belastning. Överhettning av dieselmotorn försämrar smörjprestanda.
⑤ Dieselmotorns vattentemperatur är för låg för att bibehålla normal vattentemperatur, eller så är termostaten blint borttagen.
⑥ Inkörningsperioden är för kort och cylinderns insida är grov.
⑦ Cylindern har dålig kvalitet och låg hårdhet.