Fördelar med aluminium:

För närvarande är cylinderblocken på bensinmotorer uppdelade i gjutjärn och gjutet aluminium. I dieselmotorer står cylinderblock av gjutjärn för den stora majoriteten. Under de senaste åren, med den snabba utvecklingen av bilindustrin, har bilar snabbt kommit in i vanliga människors liv, och samtidigt har fordonens bränslebesparande prestanda gradvis uppmärksammats. Minska motorns vikt och spara bränsle. Användningen av cylinder i gjuten aluminium kan minska motorns vikt. Ur användningssynpunkt är fördelen med cylinderblock av gjutet aluminium låg vikt, vilket kan spara bränsle genom att minska vikten. I en motor med samma slagvolym kan användningen av en aluminiumcylindermotor minska vikten med cirka 20 kilo. För varje 10 % minskning av fordonets egenvikt kan bränsleförbrukningen minskas med 6 % till 8 %. Enligt de senaste uppgifterna har vikten av utländska bilar minskat med 20% till 26% jämfört med tidigare. Till exempel använder Focus ett material i en aluminiumlegering, vilket minskar vikten på fordonskarossen, och samtidigt förbättrar motorns värmeavledningseffekt, förbättrar motorns effektivitet och har en längre livslängd. Ur ett bränslebesparingsperspektiv har fördelarna med gjutna aluminiummotorer i bränslebesparing lockat människors uppmärksamhet. Utöver skillnaden i vikt finns det också många skillnader mellan cylinderblock i gjutjärn och cylinderblock av gjutet aluminium i tillverkningsprocessen. Gjutjärnsproduktionslinjen upptar ett stort område, har en stor miljöförorening och har en komplicerad processteknik; medan produktionsegenskaperna för cylinderblock av gjutet aluminium är precis motsatta. Ur konkurrensen på marknaden har cylinderblock av gjutet aluminium vissa fördelar.

Fördelar med järn:

De fysikaliska egenskaperna hos järn och aluminium är olika. Värmebelastningskapaciteten hos cylinderblocket i gjutjärn är starkare, och potentialen för gjutjärn är större när det gäller motoreffekt per liter. Till exempel kan uteffekten för en 1,3-liters gjutjärnsmotor överstiga 70kW, medan uteffekten för en gjuten aluminiummotor endast kan nå 60kW. Det är underförstått att 1,5-liters gjutjärnsmotorn kan uppfylla effektkraven för 2,0-liters cylindervolymsmotorn genom turboladdning och andra tekniker, medan motorn med gjuten aluminiumcylinder är svår att uppfylla detta krav. Därför kan många människor också explodera fantastiskt vridmoment när de kör Fox i låg hastighet, vilket inte bara främjar starten och accelerationen av fordonet, utan också möjliggör tidig växling för att uppnå bränslebesparande effekter.　　Aluminiumcylinderblock använder fortfarande gjutjärnsmaterial för en del av motorn, särskilt cylindern, som använder gjutjärnsmaterial. Den termiska expansionshastigheten för gjutet aluminium och gjutjärn är inte enhetlig efter att bränslet har förbränts, vilket är problemet med deformationskonsistens, vilket är ett svårt problem i gjutningsprocessen av gjutna aluminiumcylinderblock. När motorn är i drift måste cylindermotorn i gjuten aluminium som är utrustad med gjutjärnscylindrar uppfylla tätningskraven. Hur man löser detta problem är ett problem som gjutna aluminiumcylinderblockföretag är särskilt uppmärksamma på.