Kvaliteten på cylinderhuvudets tätningsprestanda har stor inverkan på motorns tekniska status. När cylinderhuvudet inte är tätt tätt kommer cylindern att läcka luft, vilket resulterar i otillräckligt kompressionstryck på cylindern, lägre temperatur och lägre luftkvalitet. När cylinderns luftläckage är allvarligt kommer motoreffekten att minska avsevärt, och till och med det kommer inte att fungera. De främsta orsakerna som påverkar tätningsprestandan hos motorns cylinderhuvud listas nedan.

1. Felaktig användning och installation av topplockspackning

Cylinderpackningen är installerad mellan motorns cylinderblock och cylinderhuvudet. Dess funktion är att säkerställa tätningen av förbränningskammaren och förhindra läckage av gas, kylvatten och smörjolja. Därför påverkar den olämpliga användningen och installationen av topplockspackningen direkt cylinderhuvudets tätningstillförlitlighet och topplockspackningens livslängd. För att säkerställa tätningskvaliteten måste den valda cylinderpackningen ha samma storlek och tjocklek som den ursprungliga cylindern, ytan ska vara platt, kanten är tätt sammanfogad och det finns inga repor, bucklor, rynkor och rost. Annars kommer det att påverka tätningskvaliteten på cylinderhuvudet.

2. Litet utlopp av cylinderhuvudet

Det lilla hoppet av cylinderhuvudet är resultatet av att cylinderhuvudet försöker separera från cylinderblocket under inverkan av kompression och förbränningstryck. Dessa tryck förlänger cylinderhuvudets anslutningsbultar, vilket orsakar ett lätt hopp av cylinderhuvudet i förhållande till cylinderblocket. Denna lätta studs kommer att få topplockspackningen att slappna av och komprimeras, vilket påskyndar skadan på topplockspackningen och påverkar dess tätningsprestanda.

3. Cylinderhuvudets anslutningsbult når inte det specificerade vridmomentet

Om cylinderhuvudets anslutningsbultar inte är åtdragna till det specificerade vridmomentvärdet, kommer slitaget på cylinderhuvudets packning orsakat av detta lätta hopp att ske snabbare och mer allvarligt. Om anslutningsbulten är för lös kommer det att leda till att cylinderhuvudets utlopp i förhållande till cylinderblocket ökar. Om kopplingsbulten är överdragen kommer spänningen från kopplingsbulten att överskrida dess sträckgräns, vilket resulterar i att förlängningen av kopplingsbulten överskrider dess designtolerans, vilket också kommer att få cylinderhuvudets hopp att öka. slitage på topplockspackningen.

4. Topplockets eller cylinderblockets planhet är för stor

Skevhet och förvrängning är vanliga problem i cylinderhuvuden och den främsta orsaken till upprepad förbränning av topplockspackningar. I synnerhet presterar cylinderhuvudet av aluminiumlegering mer framträdande, eftersom aluminiumlegeringsmaterialet har en hög värmeöverföringseffektivitet, och cylinderhuvudet är mindre och tunnare än cylinderblocket, och temperaturen på cylinderhuvudet av aluminiumlegering stiger snabbt . När cylinderhuvudet deformeras kommer dess plana ingrepp med cylinderblocket att vara mindre styvt, och cylinderns tätningskvalitet kommer att minska, vilket orsakar luftläckage och bränner ut cylinderpackningen, vilket ytterligare försämrar cylinderns tätningskvalitet.