Enligt rapporter har Nissan förberett en lätt akustisk lösning för sin 2022-modell.

Akustiska ingenjörer har en mängd olika material att välja mellan för att minska buller, vibrationer och hårdhet (NVH) i bilar. Men deras val medför ofta en kvantifierbar nackdel-ökad vikt. Under utvecklingsprocessen kan en ny bil lätt lägga till 100 pund eller mer på grund av användningen av stötdämpare, reflekterande och ljudabsorberande barriärer, såsom överlägg, infunderat skum och ljudisolerat glas.

I en tidevarv med tonvikt på lättvikt, ser materialforskare fram emot ny utveckling för att vinna NVH-viktstriden. De så kallade metamaterialen erbjuder stora möjligheter på grund av deras lägre kostnad jämfört med traditionella NVH-lösningar.

Metamaterialmediet är ett konstgjort makroskopiskt kompositmaterial med en tredimensionell bikakestruktur. På grund av den lokala interaktionen mellan enhetens komponenter kan den ge utmärkt prestanda för att undertrycka eller omdirigera oönskade ljudvågor.

Sedan 2008 har Nissan forskat mycket om metamaterial. På 2020 Consumer Electronics Show demonstrerade Nissan detta metamaterial för första gången och sa att det kommer att använda detta material för att minska NVH i det nya 2022 Ariya lyxbilen.

Susumu Miura, Nissans senior materialingenjör, sa att ljudisoleringseffekten av detta metamaterial kan nå fyra gånger högre än traditionella lösningar. Som en enkel nätstruktur insvept i en plastfilm kan detta material minska 500-1200Hz bredbandsbrus, som vanligtvis kommer från vägen eller transmissionssystemet. Videon visar att detta metamaterial kan minska bakgrundsljudet i cockpiten från 70dB till mindre än 60dB. Företaget hävdar att jämfört med befintliga NVH-reduceringsprogram är kostnaden för detta material lägre, eller åtminstone lika med. Nissan har ännu inte avslöjat sin leverantör av metamaterial.

Omtryckt till Gasgoo-gemenskapen