Det axiella spelet för vevaxeln kallas också för vevaxelns ändspel. Vid motordrift, om gapet är för litet, kommer delarna att fastna på grund av termisk expansion; om gapet är för stort kommer vevaxeln att orsaka axiell rörelse, accelerera slitaget på cylindern och påverka den normala driften av ventilfasen och kopplingen. När motorn ses över bör storleken på detta gap kontrolleras och justeras tills det är lämpligt.

Mätningen av vevaxelspelet inkluderar mätning av axialspel och radiellspelmätning för huvudlagret.

(1) Mätning av vevaxelns axialspel. Tjockleken på axiallagerplattan på den bakre änden av vevaxeln bestämmer vevaxelns axiella spel. När du mäter, placera en mätklocka på den främre änden av motorns vevaxel, slå på vevaxeln för att flytta den bakåt till gränsläget och justera sedan mätklockan till noll; flytta sedan vevaxeln framåt till gränsläget, sedan visar mätklockan. Indikatorn för är det axiella spelet för vevaxeln. Det kan också mätas med en känselmått; använd två skruvmejslar för att sätta in mellan ett visst huvudlagerlock och motsvarande vevaxelarm, och efter att ha bändat vevaxeln framåt eller bakåt till gränsläget, för in avkännarmätaren i det sjunde lagret Mätt mellan tryckytan och vevaxelns yta , detta gap är vevaxelns axiella gap. Enligt de ursprungliga fabriksbestämmelserna är standarden för det axiella spelet för vevaxeln på denna bil 0,105-0,308 mm, och slitagegränsen är 0,38 mm.

(2) Radiell spelmätning av huvudlagret. Spelet mellan vevaxelns huvudaxel och huvudlagret är det radiella spelet. Vid mätning, sätt in plasttrådsmätaren (plastgapmätare) mellan huvudtappen och huvudlagret, och var försiktig så att du inte roterar vevaxeln för att förhindra att gapet ändras under rotation och biter i gapmätaren. Uppmärksamhet bör ägnas åt inverkan av vevaxelns kvalitet på spelrummet.