Turbosystemet är ett av de vanligaste överladdningssystemen i överladdade motorer. Om under samma tidsenhet kan mer luft och bränsleblandning tvingas in i cylindern (förbränningskammaren) för kompression och explosionsverkan (motorn med liten deplacement kan "andas in" och samma sak med stor deplacement Luft, vilket förbättrar volymetrisk effektivitet), kan producera större effekt vid samma hastighet än en naturligt sugmotor. Situationen är som att du tar en elektrisk fläkt och blåser in den i cylindern, du sprutar bara in vinden i den, så att mängden luft i den ökar för att få mer hästkrafter, men fläkten är inte en elmotor, utan avgaser från motorn. köra.

I allmänhet, efter att ha samarbetat med en sådan "tvingad intag"-åtgärd, kan motorn åtminstone öka den extra kraften med 30% -40%. Den fantastiska effekten är anledningen till att turboladdaren är så beroendeframkallande. Dessutom är att få perfekt förbränningseffektivitet och kraftigt förbättrad effekt ursprungligen det största värdet som turbotrycksystem kan ge fordon.

Så hur fungerar en turboladdare?

Först trycker avgaserna från motorn turbinhjulet på avgassidan av turbinen och roterar den. Som ett resultat kan kompressorhjulet på andra sidan kopplat till det också drivas att rotera samtidigt. Därför kan kompressorhjulet med våld andas in luft från luftinloppet, och efter att bladen har komprimerats av bladens rotation kommer de in i kompressionskanalen med en mindre och mindre diameter för sekundär kompression. Den komprimerade luftens temperatur blir högre än den för direktintagsluften. Hög, den måste kylas av en intercooler innan den sprutas in i cylindern för förbränning. Denna upprepning är arbetsprincipen för turboladdaren.