Vevaxeln är en av de viktigaste delarna i förbränningsmotorn, och dess livslängd avgör ofta förbränningsmotorns livslängd. 1920 använde American Clark Company induktionshärdningstekniken som nyligen uppfanns för vevaxeltapphärdning, vilket avsevärt förbättrade vevaxelns nötningsbeständighet och därmed förbättrade förbränningsmotorns livslängd.

Under de senaste decennierna har utmattningsbrott i vevaxeln blivit mer framträdande och utmattningskällor uppstår mestadels vid de rundade hörnen av vevaxeln på vevstångstappen. Av denna anledning har många tillverkare föreslagit krav för att förbättra utmattningshållfastheten hos vevaxeln. Nyckeln till att förbättra vevaxelns utmattningshållfasthet är att öka den kvarvarande tryckspänningen hos vevaxeln. Induktionshärdning av vevaxelfiléer (inklusive axeltappar) är den föredragna metoden för att erhålla stora kvarvarande tryckspänningar på >600 MPa för filéer. Ett japanskt företag genomförde en serie böjtrötthetstester på förbränningsmotorns vevaxel. Experimentet visade att den rundade induktionshärdade vevaxeln har den högsta utmattningshållfastheten (996 MPa), den rundade vevaxelns utmattningshållfasthet är andra (890 MPa) och den nitrerade vevaxeln är tredje (720 MPa). Även amerikanska företag har liknande data. Vevaxelkälsläckning använder i allmänhet "halvvarvs induktor" härdning, även känd som Elotherm (Elotherm) härdningsmetoden. Det är att sensorn spänns fast på axeltappen, och vevaxeln värms upp och vattnet släcks under rotation (det finns också ett fall där vevaxeltappen värms upp till härdningstemperaturen och sedan vänds in i poolen för kylning och härdning). Denna metod underlättar inte bara in- och utträdet av vevaxelsensorn, förenklar funktionen hos härdmaskinen, utan löser också oljehålssprickorna, den ojämna bredden på det härdade området, den ojämna tjockleken på det härdade lagret Problem som stora deformation.

Människor i branschen tror generellt att Eluosen-härdningsmetoden är ett stort framsteg inom tekniken för vevaxelinduktionshärdning. Data visar att induktionshärdning av vevaxeltappar kan öka motorns livslängd till 8 000 timmar, medan induktionshärdning av tappar och filéer kan öka motorns livslängd till 10 000 timmar. Nyckeltekniken som måste lösas för att uppnå filéhärdning är kraftdistributionsteknik. Släckning av vevaxel "halvvarv induktor" involverar många tekniker, såsom strömförsörjning för frekvensomvandling, släckningsmaskin och induktor, etc. Dessa tekniker är också mycket viktiga, men dessa tekniker har initialt lösts i mitt land i början av 1980-talet.

Uppenbarligen bör släckningsuppvärmningen av vevaxelfilén utföras intakt. Värmeeffekten på insidan av veven och utsidan av veven bör ändras, det vill säga kraften på insidan av veven ska vara stor och kraften på utsidan av veven ska vara liten. Denna teknik kallas kraftdistributionsteknik. De rundade hörnen på stora och små vevaxlar är släckta. Tekniken ska ge 100% effekt vid uppvärmning av insidan av veven, och 60% (eller 70%) effekt vid uppvärmning av utsidan av vev, och när vevaxeln roterar ökar (eller minskar) vinkeln med en viss mängd var 15° Kraften.