Vevaxelböjningsdeformation: Det radiella utloppsfelet bör i allmänhet inte överstiga 0,04~0,06 mm. Vevaxeltapp: Rundhets- och cylindricitetsfelet överstiger i allmänhet inte 0,01~0,0125 mm.

(1) Välj en yttermikrometer med ett lämpligt område enligt vevaxeltappen

(2) Mät slitaget på vevaxelns huvudtapp och vevstakestappen med en utvändig mikrometer enligt slitagelagen, och beräkna rundhet och cylindricitetsfel. Mät först på båda sidor av oljetappens hål och välj sedan 90° för att mäta igen. Två sektioner väljs för varje journal, och varje sektion väljs ungefär vid 1/3 av journalens längd.

(3) Tvärgående sprickor är inte tillåtna på vevaxeltappens yta. För tvärgående sprickor, om djupet är inom tappreparationsstorleken, kan det slipas bort genom slipning, annars ska det skrotas.

(4) När vevaxelns rundhet och cylindricitetsfel är större än 0,025 mm, bör den slipas och repareras enligt reparationsstorleken. 3. Reparationen av vevaxellager för Santana och Jetta bilmotorer är uppdelad i tre nivåer av reparationsstorlek, med en nivå per 0,25 mm.

(5) Vevaxelns material är annorlunda, och driftskraven är olika under kallpresskorrigeringen. Se till att förhindra att vevaxeln går sönder eller nya sprickor.

(6) Var uppmärksam på att särskilja förhållandet mellan axelns radiella cirkelutloppsfel, rakhetsfelet för vevaxelns axel och krökningen.

(7) Vid mätning av vevaxelaxelns storlek, rundhet och cylindricitetsfel bör den vara förskjuten med oljehålet.