Cylinderfoder är indelat i två kategorier: torr cylinderfoder och våt cylinderfoder. Cylinderfodret vars baksida inte kommer i kontakt med kylvattnet kallas torr cylinderfoder, och cylinderfodret vars baksida är i kontakt med kylvattnet är en våt cylinderfoder. Tjockleken på den torra cylinderfodret är tunn, strukturen är enkel och bearbetningen är bekväm. Den våta cylinderfodret är i direkt kontakt med kylvattnet, så det är fördelaktigt för kylningen av motorn och för miniatyriseringen och viktminskningen av motorn. Den här artikeln kommer att beskriva flera kategorier av orsaker till fel på torr cylinderfoder.

1. Innerväggen på cylinderfodret dras

Egenskaper: ojämna och oregelbundna kantspårmärken i cylinderfodret, ibland synlig kolvmetall svetsad mot cylinderväggen.

Anledning: Skälen för att dra cylindern är komplexa, och det finns designskäl, såsom val av material, bestämningen av storleken på gapet, om installationen av enheten är lämplig, om det strukturella arrangemanget är rimligt, om ytjämnheten är lämplig, och arrangemanget av smörjning och kylning. Oavsett om det är perfekt eller inte, ur ledningens perspektiv, kan det bero på följande skäl!

Cylinderns smörjolja är otillräcklig eller oljetillförseln avbryts och metallen kommer i direkt kontakt och cylindern dras. Orsakerna till den dåliga cylindersmörjningen är: oljan i oljetråget är för lite eller kvaliteten på oljan är för dålig, temperaturen på dieselmotorn är för hög eller kolvringarna (främst oljeringen) ) skador eller misslyckande osv.

För att få en effektiv inkörning på kortast möjliga tid måste inkörningstid och lastfördelning beaktas. Även om inkörningen är för låg under en längre tid kan inkörningen inte slutföras och om högbelastningsoperationen skyndas fram kommer det att få cylindern att dra. Under inkörningsperioden för dieselmotorn bör det därför noteras att mängden oljeinsprutning bör ökas på lämpligt sätt under inkörningsperioden; efter att kolvringen har bytts ut ska den köras under låg belastning under en viss tid; efter att kolven och cylinderfodret har bytts ut, bör inkörningen utföras innan belastningen ökas.

Dålig kylning kommer att leda till för hög temperatur på cylindern och kolven, och dålig smörjning; dålig kylning kommer att göra att kolven och cylinderfodret överhettas och överexpanderar och deformeras, förlorar det ursprungliga normala spelet och drar cylindern. Orsakerna till dålig kylning är: otillräckligt utloppstryck för kylvattenpumpen, otillräcklig vattentillförsel Otillräcklig eller avbruten; kylvattenkammaren är rostig eller smutsig; vattnet innehåller luftbubblor, som ackumuleras i kylkammaren och inte släpps ut, vilket orsakar luftmotstånd; vattenkvaliteten är för smutsig och vattentemperaturen är för hög.

(4) Kolvringen fungerar inte korrekt:

Om öppningsspelet är för litet kommer kolvringen att gå sönder; om utrymmet mellan himlen och marken är för litet, kommer kolvringen att sitta fast; för mycket kolavlagringar gör att kolvringen fastnar i ringspåret och förlorar sin elasticitet, vilket resulterar i brott eller gasläckage; öppningsspelet är för stort eller slitaget är allvarligt , Luftläckage uppstår. Läckaget av gas förstör smörjoljefilmen och gör yttemperaturen för hög. Efter att kolvringen är bruten, är fragmenten lätta att falla in i kolvcylindern, vilket gör att cylindern drar och biter i cylindern.

Ofullständig förbränning ger fler förbränningsrester; efterförbränning är allvarlig, vilket ökar avgastemperaturen, och tekniska åtgärder vidtas inte i tid; cylindersmörjningsbasvärdet är inte lämpligt. Cylindern dras på grund av överhettningsexpansion eller dålig inriktning av rörliga delar.