En ny lunginflammationsepidemi har avslöjat många problem för bilföretag, såsom produktionsstyrning, kassaflödeshantering och försörjningskedja. Trycket på produktionen och marknadsföringen av bilar har lagts över och riskerna för bilföretagen har fördubblats. Det är värt att notera att dessa risker nu påskyndar överföringen till leverantörskedjeföretag.

Ett lokalt bildelarföretag sa i en intervju att den nuvarande Toyota-produktionsmodellen som antagits av bilföretagen till stor del överför risken till leverantörerna. Risken för bilföretag ökar, och risken för leveranskedjeföretag kan därför öka geometriskt.

Specifikt återspeglas bilföretagens negativa effekter på företag i leveranskedjan huvudsakligen i följande aspekter:

Först och främst,bilföretag har sänkt priserna, så trycket på fonder i supply chain-företag har ökat. Jämfört med leverantörer har OEM-tillverkare mer att säga till om i prisförhandlingarna, vilket också är grunden för de flesta bilföretag att kräva att leverantörerna "faller". Nuförtiden har bilföretagen ökat kapitaltrycket och prissänkningar är vanligare.

För det andra,Situationen med utestående betalningar har också förekommit ofta, vilket försvårar situationen för företag i leveranskedjan. En leverantör av fordonselektronik påpekade: "I dagsläget ser man i allmänhet inte att OEM-tillverkare har vidtagit åtgärder och åtgärder för att hjälpa företag i leverantörskedjan. Tvärtom finns det många fall där betalningen försenas och beställningar inte kan förutses." Samtidigt möter leverantörer också andra svårigheter inom områden som kundfordringar och svårigheter i råvaruförsörjningskedjan.

Dessutom,instabila beställningar och relaterad produkt/tekniskt samarbete kan inte fortsätta som planerat, vilket kan påverka den efterföljande utvecklingen av leverantörskedjeföretag. I de senaste intervjuerna har många beställningar från bilföretag makulerats. Det är underförstått att orsakerna bakom huvudsakligen är koncentrerade till följande två punkter: För det första, på grund av epidemisituationen, har bilföretagets nya bilplan ändrats, och det har inget annat val än att avbryta beställningen; för det andra, eftersom priset och andra aspekter inte har förhandlats fram, låt leverantören från den tidigare enpunktsleverantören Gradvis marginaliseras.

För supply chain-företag, för att förändra den nuvarande situationen, är det viktigaste att stärka sin egen styrka. Endast på detta sätt kan de få en starkare förmåga att motstå risker. Delar företag måste ha en känsla av kris och påskynda främjandet av produktteknik, tillverkningsprocess, kvalitetssystem, talanghantering, digital transformation och andra aspekter, så att företag kan uppgradera tillsammans under drivkraften av industriuppgradering.

Samtidigt bör supply chain-företag välja kunder noggrant. Analytiker sa: "Nu börjar leverantörerna uppmärksamma hälsan hos stödjande bilföretag. Förutom den hårda indikatorn på försäljning, uppmärksammar leverantörerna gradvis förändringarna i den finansiella statusen, lagernivåerna och företagsledningsstrukturen för bilföretagen. . Endast djupgående förståelse för kunderna. Först efter den faktiska situationen kan vi hjälpa dessa stödjande företag att göra motsvarande affärsroller för att undvika risker."