Cylinderhuvudkvalitetskontroll fokuserar på följande dimensioner:

I. Kärninspektionsobjekt
Flathetsinspektion
Standardvärde: Övergripande planhetsfel inte mer än 0,05 mm, lokalt planhetsfel (50 mm x 50 mm område) inte mer än 0,03 mm.
Metod: Använd en knivkantlinjal och känslamätare för att mäta lateral, vertikal och diagonal krigssida.
Risk: Överskridande toleranser kan leda till tätningsfel, oljeläckor, oljeförbränning eller kylvätska sippning i förbränningskammaren.

Utseende och dimensionell inspektion
Kontrollera för ytsprickor, porer, nålhål och deformation och slitage.
Mät viktiga dimensioner som cylinderborrning och ventilsätets diameter för att säkerställa att de möter designtoleranser.

Ventilsysteminspektion
Ventilsätets tätning: Se till att det inte finns några läckor för att förhindra instabil tomgång eller kraftförlust.
Ventiltätningstillstånd: Åldrande kan leda till oljeförbränning. Observera för "stenliknande" kolavlagringar.

Inspektion av vatten och oljepassage
Kontrollera att kylvätskepassager är obegränsade för att undvika överhettning av motor på grund av blockering. Läckor från oljelagen kan få oljan att emulgera (försvinnande mjölkvit), vilket kräver trycktest för verifiering.
Ii. Hjälpinspektionsartiklar
Materialanalys: Kontrollera att cylinderhuvudet (gjutjärn / aluminiumlegering) uppfyller kraven med hög temperatur motstånd och deformationsmotståndskrav.
Bulttäthet: Löshet kan orsaka cylinderhuvuddeformation eller packningsfel.
Iii. Fellkorrelationsdetektering
Symtom på tätningsfel: onormalt tomgångsbrus (skrikande), blå rök (oljebränning) eller vit rök (kylvätskeläckage) från avgasröret.
Riskpunkter med hög temperatur: En alltför tunn cylinderblockdesign kan lätt orsaka hög temperatur deformation, vilket kräver särskild inspektion av cylinderhuvudvärmeavledningsstrukturen.
Obs: Högpresterande motorer har strängare platthetskrav (så låga som 0,5 mikron), så inspektionen ska anpassas till fordonsmodellen.