--- av Aaron Turpen den 20 mars 2015

Vad är de andra märkena för?

Dessa är TDC-märkena under och ovan (även kallade före och efter). Vi hänvisar till dem som "vänster" och "höger" om mittmärket sett när du är vänd mot motorns framsida (där remmen är placerad), inte i den traditionella betydelsen av att "vänster" är förarsidan eftersom dessa märken är specifika för motorn, inte fordonet.
Below Top Dead Center-märket (BTDC) är det till vänster och ATDC-märket är det till höger. Dessa är mått på grad och skiljer sig något beroende på vilken motor det gäller.
På en typisk fyrcylindrig, till exempel, är det första märket 7,5 grader före övre dödpunkten, mittmärkena är TDC och märket till höger är 5 grader efter övre dödpunkten. Återigen kan dessa gradtal ändras beroende på motorn i fråga.
När du flyttar din timing så att den sammanfaller med ett av de andra märkena, ändrar du fordonets ventiltid. Om det görs i samverkan med motorblocket (vevaxelmärken), kan detta ge lägre eller högre varvtal i toppen eller lägre änden för att producera mer kraft vid olika motorvarvtal. Om du flyttar dessa ändras hur mycket kraft motorn har i den lägre änden (låga hastigheter) eller högre änden (högre hastigheter) för racing eller effektivitet.




Varför ändra anpassningen till ATDC eller BTDC?
När tidtagningen flyttas så att den är före eller efter övre dödpunkten ändras hur "öppen" eller "stängd" cylindern är innan bränsle- och luftblandningar sprutas in och gnistan tänder dem. Detta ändrar i sin tur hur mycket av förbränningskammaren som är tillgänglig för bränningen när den antänds, vilket ändrar hur mycket av kolvens rörelse som trycks av bränningen snarare än motorns momentum. Ju mer av den färden som drivs av förbränningen, desto effektivare blir motorn, men det förhållandet mellan bränning och rörelse ändras vid olika varvtal.
Genom att ställa in till låg- eller toppoptimering väljer mekanikern att offra effektivitet i ena änden till förmån för den andra. Genom att istället trimma direkt på TDC ställer mekanikern in på genomsnittlig effektivitet på alla nivåer – det är därför motorer kommer från fabriken med TDC som tidpunkt.

I äldre motorer kommer att ändra tidtagningen till BTDC eller ATDC att ersätta distributören med en byggd för den nya timingen. Vissa adaptersatser finns tillgängliga för vissa motorer där dessa ändringar är populära, men som gör att delar av distributören kan bytas ut snarare än hela enheten. På mer moderna bilar som använder elektronisk tidtagning kräver ändringen till ATDC eller BTDC vanligtvis bara en "datoromprogrammering" för att ändra gnistan/tändningstiden.