Numutkeun hasil uji perméasi hidrogén éléktrokimia, langkung ageung eusi karbon sareng fraksi volume karbida dina sampel, langkung alit koefisien difusi atom hidrogén sareng langkung ageung kaleyuran. Nalika kandungan karbon naék, résistansi ka embrittlement hidrogén ogé turun.

Uji tegangan laju galur lambat dikonfirmasi yén langkung luhur kandungan karbon, langkung handap résistansi retakan korosi stres. Sabanding jeung fraksi volume karbida, salaku réaksi réduksi hidrogén jeung jumlah hidrogén nyuntik kana kanaékan sampel, réaksi disolusi anodic bakal lumangsung, sarta formasi zona dieunakeun ogé bakal gancangan.

Nalika kandungan karbon naek, carbide bakal endapanana jero baja nu. Dina aksi réaksi korosi éléktrokimia, kamungkinan embrittlement hidrogén bakal ningkat. Dina raraga pikeun mastikeun yén baja ngabogaan résistansi korosi alus teuing jeung résistansi embrittlement hidrogén, nu carbide Présipitasi jeung kontrol fraksi volume mangrupakeun métode kontrol éféktif.

Aplikasi baja dina suku cadang mobil tunduk kana sababaraha watesan, ogé kusabab panurunan anu signifikan dina résistansi kana embrittlement hidrogén, anu disababkeun ku korosi cai. Kanyataanna, karentanan embrittlement hidrogén ieu raket patalina jeung eusi karbon, jeung présipitasi karbida beusi (Fe2.4C/Fe3C) dina kaayaan overvoltage hidrogén low.

Sacara umum, pikeun réaksi korosi localized dina beungeut cai disababkeun ku fenomena retakan korosi stress atawa fenomena embrittlement hidrogén, stress residual dileungitkeun ku perlakuan panas sarta efisiensi bubu hidrogén ngaronjat. Teu gampang pikeun ngembangkeun baja otomotif ultra-kakuatan kalawan duanana lalawanan korosi alus teuing jeung résistansi embrittlement hidrogén.

Nalika kandungan karbon naék, laju réduksi hidrogén ningkat, sedengkeun laju difusi hidrogén turun sacara signifikan. Konci pikeun ngagunakeun karbon sedeng atanapi baja karbon tinggi salaku bagian atanapi aci transmisi nyaéta sacara efektif ngadalikeun komponén karbida dina struktur mikro.