Dina revs low, gerak reciprocating pistons engine leuwih laun, sarta gaya nyeuseup pikeun narik campuran kana silinder ngurangan. Dina waktos ieu, klep asupan kedah dibuka salami mungkin, sareng nalika piston ngalir ka tengah maot handap sareng lebet kana stroke komprési, klep asupan ditutup langsung pikeun nyegah gas anu dicampur kaluar. Sedengkeun camshaft kalawan "sharper" cross-section nutup klep asupan leuwih gancang, a "rounder" camshaft nyokot leuwih lila nutup. Ku kituna, dina rpm low mesin merlukeun camshaft "sharper".

Dina revs luhur, piston mesin reciprocates gancang, sarta gaya nyeuseup pikeun narik campuran kana silinder leuwih kuat. Sanajan piston ngalir ka puseur maot handap sarta rék asup kana stroke komprési, gas dicampur bakal ngagimbung kana silinder dina waktos ieu sarta teu bisa interrupted. Tangtosna ieu anu urang pikahoyong, sabab upami langkung seueur campuran tiasa ditarik kana silinder, mesinna tiasa langkung seueur kakuatan. Dina waktos ieu, urang kedah ngajaga klep asupan kabuka nalika piston naék, sareng henteu nutupana samentawis. Camshaft "rounder" ayeuna aya dina adegan!

Bentuk bagian Cam engine raket patalina jeung speed engine. Pikeun nempatkeun éta basajan, dina revs low urang kudu "sharper" camshaft; dina revs tinggi urang kudu "rounder" camshaft.