VVT nyaéta singketan basa Inggris tina Variable Valve Timing. Posisi Cam tina camshaft mesin tradisional geus dibereskeun, mangka nyingkronkeun jeung fase crankshaft engine, nyaeta, bukaan jeung nutup sudut (timing) antara klep asupan jeung klep knalpot teu robah.

Ku alatan éta, nu pangalusna Hese ngahontal kinerja-speed tinggi pangalusna dina waktos anu sareng jeung speed low klep timing tina ", nyaeta, mustahil pikeun nyaimbangkeun kaperluan stabilitas speed dianggurkeun, kaluaran torsi speed low. jeung kaluaran-speed tinggi. Dina raraga ngajawab sarat béda tina mesin pikeun timing klep dina speed tinggi na rentang speed low, sistem variabel valve timing (VVT) diadopsi. Aktuator hidrolik (VVT phaser) dipasang di tungtung hareup camshaft, sareng tekanan hidrolik dikontrol sacara éléktronik. Cara pikeun ngarobah fase camshaft relatif ka crankshaft pikeun maju atawa retard timing klep. Fase VVT ​​sareng rakitan camshaft dipidangkeun dina gambar di handap ieu.

Kiwari, lolobana mesin béngsin dilengkepan rupa-rupa sistem VVT. Hususna pikeun mesin kalayan standar émisi anu langkung luhur, aranjeunna dilengkepan mékanisme VVT ​​ganda (asupan sareng knalpot camshaft dilengkepan VVT phasers). Nyatana, sistem VVT nyumponan kabutuhan kaayaan kerja anu béda sareng ngahontal indikator téknis anu saluyu ku cara ngarobah sudut tumpang tindih klep. Sacara umum, éta boga kaunggulan handap:

(1) Fase asupan jeung knalpot camshafts bisa disaluyukeun, nu bisa ngaronjat ngaliwatan pangaturan. Sudut tumpang tindih klep ningkatkeun asupan hawa mesin.

(2) Ngurangan koefisien gas haseup residual sareng ningkatkeun efisiensi ngecas.

(3) Ningkatkeun kakuatan mesin sareng torsi, sareng sacara efektif ningkatkeun ékonomi bahan bakar.

(4) Jelas ngaronjatkeun stabilitas speed dianggurkeun, kukituna gaining kanyamanan sarta ngurangan émisi.