1. Sistim turbocharging gas haseup

Sistem turbocharger gas knalpot ngagunakeun kakuatan knalpot mesin pikeun naekeun hawa asupan sarta ngaronjatkeun efisiensi ngecas engine. Sistem turbocharger compresses hawa asupan, ngaronjatkeun dénsitas gas, ngaronjatkeun jumlah hawa nu asup ka chamber durukan di unggal stroke asupan, sarta ngaronjatkeun jumlah suluh disadiakeun pikeun ngahontal tujuan ngaronjatkeun efisiensi durukan jeung ékonomi suluh.

Turbocharger utamana diwangun ku volute, turbin, bilah compressor, sarta regulator tekanan naekeun. Inlet of volute disambungkeun ka port knalpot mesin, sarta outlet disambungkeun ka manifold knalpot. Inlet compressor disambungkeun ka pipa asupan balik filter hawa, sarta outlet disambungkeun ka manifold asupan atawa intercooler asupan. Gas knalpot anu dikaluarkeun ku mesin ngadorong turbin pikeun muterkeun, nyetir wilah compressor pikeun muterkeun, tekanan hawa asupan sareng mencét kana mesin.

2. Sistim booster mékanis

Supercharger ngagunakeun sabuk pikeun nyambungkeun katrol crankshaft engine. Laju mesin dipaké pikeun ngajalankeun wilah internal supercharger pikeun ngahasilkeun hawa supercharged sarta ngirimkeunana kana manifold asupan mesin.

Supercharger disambungkeun atawa dipegatkeun tina crankshaft engine ngaliwatan hiji clutch éléktromagnétik. Sababaraha mesin ogé dilengkepan cooler hawa muatan. Hawa bertekanan ngalir ngaliwatan cooler muatan sareng disedot kana silinder saatos tiis.

3. Sistim booster ganda

Sistem supercharging ganda nujul kana sistem supercharging anu ngagabungkeun supercharging mékanis sareng turbocharging. Tujuanana nyaéta pikeun ngabéréskeun kakurangan masing-masing tina dua téknologi, sareng dina waktos anu sami ngarengsekeun masalah torsi-laju rendah sareng kaluaran kakuatan-laju tinggi.