1. mobil boga seuneu tekanan tinggi, tapi waktu dimimitian panjang, sarta mobil tungtungna bisa ngajalankeun;

2. Salila prosés dimimitian, crankshaft bakal dibalikkeun, sarta manifold asupan bakal backfired;

3. Laju idling mobil teu stabil sarta Geter serius, nu sarupa jeung gagalna mobil kurang silinder;

4. Akselerasi mobil teu cukup, mobil teu bisa ngajalankeun, sarta speed ngaleuwihan 2500 rpm;

5. Kendaraan boga konsumsi bahan bakar tinggi, émisi knalpot ngaleuwihan standar, sarta pipa knalpot bakal ngahasilkeun haseup hideung.

Gagal umum tina camshafts kalebet ngagem abnormal, bising abnormal, sareng narekahan. Gejala maké jeung cimata abnormal mindeng muncul saméméh noise abnormal jeung narekahan lumangsung.

1. Camshaft ampir di tungtung sistem lubrication engine, jadi kaayaan lubrication teu optimistis. Upami tekanan suplai minyak tina pompa minyak henteu cekap kusabab pamakean jangka panjang, atanapi petikan minyak pelumas diblokir ku kituna minyak pelumas teu tiasa ngahontal camshaft, atanapi torsi kencang tina baut pengikat cap bearing ageung teuing, minyak lubricating teu bisa asupkeun clearance camshaft, sarta ngabalukarkeun maké abnormal camshaft nu.

2. The maké abnormal of camshaft bakal ngabalukarkeun celah antara camshaft jeung korsi bearing nambahan, sarta kapindahan axial bakal lumangsung nalika camshaft ngalir, hasilna noise abnormal. Pamakéan abnormal ogé bakal ngabalukarkeun gap antara drive Cam jeung lifter hidrolik nambahan, sarta Cam bakal tabrakan jeung lifter hidrolik lamun digabungkeun, hasilna noise abnormal.

3. Kagagalan serius sapertos pegatna camshaft kadang lumangsung. Panyabab umum kalebet tappet hidrolik retak atanapi ngagem parah, pelumasan parah parah, kualitas camshaft goréng, sareng gear timing camshaft retak.

4. Dina sababaraha kasus, gagalna camshaft disababkeun ku alesan manusa, utamana lamun mesin keur repaired, camshaft teu leres disassembled tur dirakit. Contona, nalika nyabut panutup bearing camshaft, make palu pikeun sambel eta handap atawa pry eta kalawan obeng, atawa masang panutup bearing dina posisi salah, ngabalukarkeun panutup bearing teu cocog korsi bearing, atawa tightening torsi tina bolts fastening panutup bearing badag teuing. Nalika masang panutup bearing, nengetan arah panah jeung nomer posisi dina beungeut panutup bearing, sarta ngagunakeun rengkuh torsi ka tighten panutup bearing fastening bolts luyu ketat jeung torsi dieusian.