Sirah silinder mesin dipasang dina luhureun blok silinder salaku komponén mawa karéta klep, anu nutup silinder ti luhur sareng janten kamar durukan. Kusabab éta kontak sareng suhu luhur sareng gas tekanan tinggi, éta kedah nanggung beban termal sareng beban mékanis anu ageung. Upami sirah silinder sawaréh diangkat atanapi melengkung sareng cacad, sareng panyegelan antara éta sareng pesawat luhur awak ancur, fenomena kagagalan khas nyaéta pembakaran kontinyu tina gasket silinder sareng fenomena kagagalan ieu: cai dina minyak dina minyak. pan minyak, minyak dina minyak Beungeut naék; aya gelembung hawa dina tank cai; haseup bodas kaluar tina pipa knalpot; gelembung hawa dipancarkeun tina beungeut gabungan tina sirah silinder jeung awak; rarasaan komprési teu atra nalika crankshaft ieu diputer, sarta lokomotif hese ngamimitian. Ku alatan éta, inspeksi tina flatness tina sirah silinder engine hal penting.
Léngkah-léngkah pikeun mariksa flatness tina sirah silinder nyaéta kieu:
1 Alat-alat persiapan: pengukur ujung péso, pengukur pangrasa, lap
2 Pakakas inspeksi Ngusap ujung péso gauge jeung feeler gauge, usap silinder
3 Mimitian pangukuran, teras ukur dumasar kana diagram posisi. Catetan: Hindarkeun liang baud nalika ngukur.
4. Ku observasi celah antara pangawasa ujung péso jeung silinder, celah jeung transmisi paling lampu diukur ku gauge feeler, sarta nilai maksimum nu bisa diselapkeun teh kasalahan flatness tina pesawat.
