Diagnosis kasalahan sareng pangropéa sistem pendingin mesin mobil (二)
2021-08-11
Ieu ngagolak tur robah jadi normal ngan sanggeus nyieun cai cooling. Analisis sareng diagnosis:
(1) Lamun mesin overheats dumadakan salila nyetir, mimiti nengetan kaayaan dinamis tina ammeter nu. Lamun ammeter teu nunjukkeun ngecas nalika ngaronjatkeun throttle, sarta jarum gauge ngan discharged ku 3 ~ 5A Intermittently ayun deui ka posisi "0" nunjukkeun yén sabuk kipas rusak. Upami ammeter nunjukkeun ngecas, mareuman mesin sareng toél radiator sareng mesin ku panangan. Lamun hawa mesin teuing tinggi jeung hawa radiator low, éta nunjukkeun yén aci pompa cai sarta impeller leupas, interrupting sirkulasi cai cooling; Lamun bédana hawa antara mesin jeung radiator teu badag, pariksa naha aya leakage cai serius dina sistem cooling. Saatos deteksi, suhu mesin teuing tinggi jeung hawa radiator teuing low, sarta pompa cai boga masalah;
(2) Suhu cai cooling naek gancang dina mimiti ngamimitian-up, hasilna ngagolakkeun cai cooling. The klep utama tina multi-sistem thermostat ragrag kaluar sarta transversely nyangkut dina pipa inlet cai tina radiator, nu hinders sirkulasi badag tina cai cooling sarta gancang ngaronjatkeun tekanan dina sistem cooling. Nalika tekanan internal ngahontal tingkat nu tangtu, klep utama nyangkut dumadakan bakal dorongan pikeun ngarobah orientasi na gancang nyambungkeun jalur cai sirkulasi badag, Dina waktu ieu, cai nu ngagolak gancang flushes jauh cap radiator. Lamun cai cooling sok ngagolak salila nyetir, eureun mesin geuwat sangkan mesin ngajalankeun di speed low nepi ka suhu cai normal, lajeng pareum pikeun inspeksi. Ieu teu diwenangkeun pikeun nyampur cai pikeun niiskeun handap, ku kituna pikeun nyegah retakan bagian relevan alatan stress internal disababkeun ku bédana suhu badag teuing. Lamun gasket silinder ieu dibeuleum kaluar, sakapeung sungut tank cai bisa mudal tur ngurangan gelembung, némbongkeun kaayaan ngagolakkeun cai cooling. Ieu utamana kusabab gasket silinder ieu dibeuleum kaluar atawa sirah silinder na liner silinder boga retakan, nu ngajadikeun gas-tekanan tinggi rurusuhan kana jaket cai sarta emit gelembung galak. Upami retakan gasket silinder atanapi sirah silinder dihubungkeun sareng sirkuit minyak pelumas, noda minyak ogé bakal muncul dina tangki cai. Métode pamariksaan gas tekanan tinggi dina silinder nyalurkeun kana sistem penyejukan: cabut sabuk kipas sareng ngeureunkeun pompa cai. Nalika starter ngajalankeun handap speed sedeng, gelembung bakal katempo dina inlet cai tina tank cai sarta "grunt, grunt" sora bakal kadéngé, nu mangrupakeun leakage hawa slight; Lamun pompa cai teu dieureunkeun, gelembung bisa katempo jelas tur sora "grunt, grunt" bisa kadéngé, nu mangrupakeun leakage hawa serius; Panutup tank cai bakal niup kaluar kawas pot ngagolak, nu mangrupakeun leakage hawa serius. Upami cai cooling disedot kana silinder, uap bakal dikaluarkeun tina pipa knalpot nalika ngamimitian sareng haseup bodas bakal dipancarkeun nalika operasi. Henteu aya fenomena sapertos kitu saatos deteksi.
.jpg)
Hasil tés: aya masalah sareng pompa cai. perobihan:
Panyabutan skala: make réaksi kimiawi antara zat asam atawa alkali jeung skala pikeun ngahasilkeun zat larut cai anyar pikeun miceun skala. Salila beberesih, leuwih sae pikeun ngadopsi métode sirkulasi mikro: kahiji beresih jeung leyuran asam, terus bilas jeung solusi basa pikeun nétralisasi. Salila beberesih, agén descaling ngiderkeun dina tank cai dina tekanan nu tangtu (umumna 0.1MPa) pikeun 5min Sanggeus beberesih.
Perbaikan radiator: deteksi kasalahan radiator nyaéta bocor. Umumna aya dua metode pikeun ngalereskeun bocor radiator; Métode perbaikan las sareng metode plugging. Perbaikan kendaraan nganggo agén plugging radiator (nyaéta metode plugging). Sateuacan ngalereskeun, ngabersihan radiator sareng tambahkeun 1: 2 Mesin kedah dioperasikeun sakitar 80 ℃ salami 5 menit. ℃. Teras cabut thermostat tur saluyukeun agén plugging ka 1:20 Tambahkeun cai dina proporsi, mimitian mesin, naekeun suhu cai ka 80 ~ 85 ℃ sarta tetep pikeun 1.0min. Tetep cai cooling ngandung agén plugging dina sistem cooling pikeun 3 ~ 4 jam Duh, Gusti. Radiator anu dilereskeun lulus uji bocor sareng dikirimkeun tanpa bocor.
Pangropéa pompa cai: sateuacan pangropéa pompa cai, cabut pompa cai tina mesin sareng bongkar. Nalika nyabut pompa cai, mimiti hurungkeun saklar solokan cai tina radiator sareng mesin, nempatkeun coolant kana wadah anu bersih, cabut bolts pamasangan pompa cai sareng bolts dina korsi katrol, cabut inlet sareng outlet cai. selang, jeung cabut kipas jeung majelis relevan séjén sarta drive pulleys. Leupaskeun rod nyaluyukeun jeung baud tina sabuk drive, lajeng nyabut pompa cai na sealing gasket. Nalika ngabongkar pompa cai, mimitina cabut baut panutup pompa, cabut panutup pompa sareng sealing gasket. Lajeng tarik handap katrol kipas kalayan puller a; Lajeng nempatkeun awak pompa cai kana cai atawa minyak jeung panas ka 75 ~ 85 ℃, nyabut bearing pompa cai, assembly segel cai jeung pompa cai assembly impeller jeung pompa cai bearing disassembler terus pencét, sarta tungtungna pencét kaluar aci pompa cai. . Barang-barang pamariksaan bagian pompa cai utamina kalebet: (1) naha awak pompa sareng korsi katrol atos sareng rusak, sareng ngagentos upami diperyogikeun（ 2) Naha aci pompa ngagulung, naha jurnalna parah, sareng naha éta benang tungtung aci ruksak（ 3) Naha sabeulah dina impeller rusak jeung naha liang aci geus serius dipaké（ 4) Lamun darajat maké segel cai jeung pad bakelite ngaleuwihan wates layanan, éta kudu diganti ku bagian anyar（ 5) Lamun mariksa maké aci, ngukur deflection jeung indikator dial. Lamun ngaleuwihan 0.1mm, ngaganti bearing nu anyar. Nengetan titik di handap ieu nalika repairing pompa cai: (1) lamun segel cai geus dipaké sarta grooved, éta bisa flattened kalawan lawon Emery. Lamun geus dipaké teuing, éta kudu diganti; Upami aya goresan kasar dina korsi segel cai, éta tiasa dipangkas ku reamer pesawat atanapi dina mesin bubut ( 2) Perbaikan las diidinan nalika pompa ngagaduhan karusakan di handap ieu: panjangna 30mm Di handap, teu aya retakan dugi ka liang bearing; Flange digabungkeun jeung sirah silinder ruksak; Liang korsi segel minyak ruksak（ 3) The bending tina aci pompa teu kudu ngaleuwihan 0.03mm, disebutkeun eta bakal diganti atawa dilereskeun ku mencét tiis（4) Ganti agul impeller ruksak. Majelis sareng pamasangan pompa cai.
Runtuyan nyaéta sabalikna tina disassembly na disassembly. Salila assembly, nengetan spésifikasi teknis antara bagian jalangan. Nalika masang unit pompa cai dina mesin, perhatikeun hal-hal di handap ieu: (1) ganti ku gasket énggal nalika dipasang（ 2) Pariksa sareng saluyukeun cangkéng sabuk. Sacara umum, 100N diterapkeun di tengah sabuk Nalika tekanan anu pas pencét beubeur, defleksina kedahna 8 ~ 12mm. Lamun teu minuhan sarat, saluyukeun tightness na ( 3) Saatos pamasangan pompa cai, sambungkeun pipa cai lemes tina sistem cooling, tambahkeun cai cooling, ngamimitian mesin, sarta pariksa operasi tina pompa cai jeung Sistim cooling pikeun leakage.
Ngaliwatan perbaikan luhur, suhu operasi mesin mobil balik ka normal.
.jpg)
