Turbocharging memang tiasa ningkatkeun kakuatan mesin, tapi seueur kakurangan, anu paling atra nyaéta réspon kaluaran kakuatan anu katinggaleun. Hayu urang tingali prinsip kerja turbocharging di luhur. Hartina, inersia impeller slow pikeun ngabales parobahan dadakan dina throttle nu. Maksudna, ti nalika anjeun ngaléngkah kana akselerator pikeun ningkatkeun tenaga kuda, dugi ka rotasi impeller, tekanan hawa langkung seueur. Aya bédana waktu antara meunang leuwih kakuatan kana mesin, sarta waktu ieu teu pondok. Sacara umum, ningkat turbocharging nyokot sahenteuna 2 detik pikeun nambahan atawa ngurangan kaluaran kakuatan mesin. Upami anjeun hoyong ngagancangan ujug-ujug, anjeun bakal ngarasa saolah-olah anjeun teu tiasa ngagancangkeun dina sakedapan.

Ku kamajuan teknologi, sanajan rupa-rupa pabrik anu ngagunakeun turbocharging ngaronjatkeun téhnologi turbocharging, alatan prinsip desain, mobil jeung turbocharger dipasang karasaeun kawas mobil badag-pindahan nalika nyetir. Rada reuwas. Contona, urang meuli mobil turbocharged 1.8T. Dina nyetir sabenerna, akselerasi pasti moal sakumaha alus sakumaha 2.4L, tapi salami periode ngantosan kaliwat, kakuatan 1.8T ogé bakal rurusuhan up, jadi lamun ngudag Dina watesan pangalaman nyetir, mesin turbocharged teu cocog pikeun anjeun. . Turbocharger hususna kapaké upami anjeun ngajalankeun laju anu gancang.

Upami anjeun sering nyetir di kota, maka anjeun kedah mertimbangkeun naha anjeun peryogi turbocharging, sabab turbocharging henteu salawasna diaktipkeun. Kanyataanna, dina nyetir sapopoé, turbocharging boga saeutik atawa euweuh kasempetan pikeun ngamimitian. Pamakéan, nu mangaruhan kinerja poéan mesin turbocharged. Candak turbocharger Subaru Impreza salaku conto. Mimitina kira-kira 3500 rpm, sareng titik kaluaran kakuatan anu paling jelas nyaéta ngeunaan 4000 rpm. Dina waktos ieu, bakal aya rarasaan akselerasi sekundér, sarta bakal neruskeun nepi ka 6000 rpm. Malah leuwih luhur. Sacara umum, shifts kami dina nyetir kota sabenerna ngan antara 2000-3000. Estimasi laju gear ka-5 tiasa dugi ka 3.500 rpm. Estimasi laju leuwih 120. Maksudna, iwal mun ngahaja cicing dina gear low, Anjeun moal ngaleuwihan laju 120 kilométer per jam. Turbocharger teu bisa ngamimitian pisan. Tanpa ngamimitian turbocharged, 1.8T anjeun sabenerna ngan mobil 1.8-Powered. Kakuatan 2.4 ngan ukur tiasa janten fungsi psikologis anjeun. Salaku tambahan, turbocharging ogé ngagaduhan masalah pangropéa. Candak Bora urang 1.8T sabagé conto, turbo bakal diganti dina ngeunaan 60.000 kilométer. Sanajan jumlah kali henteu teuing tinggi, éta nambihan ka halimunan mobil sorangan. Biaya pangropéa, ieu hususna penting pikeun pamilik mobil anu lingkungan ékonomi henteu saé.