Crankshaft bending deformasi: Kasalahan runout radial umumna teu kudu ngaleuwihan 0.04 ~ 0.06mm. Jurnal Crankshaft: Kasalahan roundness sareng cylindricity umumna henteu langkung ti 0.01 ~ 0.0125mm.

(1) Pilih hiji mikrométer luar kalawan rentang luyu nurutkeun jurnal crankshaft

(2) Ukur jumlah maké dina jurnal utama crankshaft jeung jurnal rod nyambungkeun kalawan mikrométer luar nurutkeun hukum maké, sarta ngitung roundness na cylindricity kasalahan. Ukur heula dina dua sisi liang minyak jurnal, teras pilih 90° kanggo ngukur deui. Dua bagian dipilih pikeun unggal jurnal, sareng unggal bagian dipilih sakitar 1/3 tina panjang jurnal.

(3) retakan Transverse teu diwenangkeun dina beungeut jurnal crankshaft. Pikeun retakan transverse, lamun jerona aya dina ukuran perbaikan jurnal, éta bisa taneuh jauh ku grinding, disebutkeun eta kudu scrapped.

(4) Nalika roundness na cylindricity kasalahan tina crankshaft engine leuwih gede ti 0.025mm, éta kudu taneuh sarta repaired nurutkeun ukuran perbaikan. 3. The crankshaft jurnal perbaikan mesin mobil Santana na Jetta dibagi kana tilu tingkat ukuran perbaikan, kalawan hiji tingkat per 0,25mm.

(5) Bahan crankshaft béda, sareng syarat operasi béda-béda salami koreksi pencét tiis. Jaga pikeun nyegah crankshaft pegat atanapi retakan anyar.

(6) Nengetan ngabedakeun hubungan antara kasalahan runout bunderan radial jurnal, kasalahan straightness sumbu crankshaft, sarta curvature nu.

(7) Nalika ngukur ukuran jurnal crankshaft, roundness na cylindricity kasalahan, éta kudu staggered kalawan liang minyak.