Alesan utama bias piston nyaéta kieu:

(1) Nalika boring silinder, positioning nu salah, nu ngabalukarkeun kasalahan non-perpendicularity tina garis puseur silinder jeung crankshaft garis puseur jurnal utama ngaleuwihan wates nu.

(2) The non-parallelism tina garis puseur badag sarta leutik liang bearing sirah disababkeun ku bending tina rod nyambungkeun; non-parallelism tina dua garis puseur jurnal rod nyambungkeun jeung jurnal utama ngaleuwihan wates.

(3) Blok silinder atanapi liner silinder cacad, nyababkeun kasalahan nangtung tina garis tengah silinder kana garis tengah bearing utama crankshaft ngaleuwihan wates éta.

(4) Crankshaft ngahasilkeun bending jeung torsion deformasi, sarta pangropéa henteu dilumangsungkeun nurutkeun spésifikasi teknis, ku kituna garis tengah jurnal rod nyambungkeun jeung centerline jurnal utama henteu dina pesawat anu sarua; ngolah leungeun baju tambaga rod nyambungkeun teu minuhan sarat teknis, sarta deflection nu teu acan dilereskeun.

(5) liang pin piston teu reamed neuleu; garis tengah pin piston henteu jejeg garis tengah piston, jsb.