Ring piston ngarujuk kana cingcin logam anu dipasang dina alur piston dina asesoris forklift. Aya seueur jinis cingcin piston kusabab struktur anu béda, utamina cingcin komprési sareng cingcin minyak. Pegatna ring piston mangrupikeun bentuk karusakan umum tina ring piston. Hiji, umumna diomongkeun, passages kahiji jeung kadua ring piston nu paling gampang pegat, sarta lolobana bagian rusak deukeut ka pangkonan.

Ring piston bisa dibagi kana sababaraha bagian, sarta eta oge bisa jadi pegat atawa malah leungit. Lamun cingcin piston pegat, éta bakal ngakibatkeun ngaronjat maké silinder, sarta ring rusak tina mesin bisa ditiup kana pipa knalpot atawa kotak hawa scavenging, atawa malah kana turbocharger nu. jeung tungtung turbin, ruksakna wilah turbin sarta ngabalukarkeun kacilakaan serius!

Salian cacad bahan sareng kualitas pamrosésan anu goréng, alesan narekahan ring piston utamina mangrupikeun alesan ieu:

1. Celah kuir antara cingcin piston leutik teuing. Nalika celah kuir tina ring piston leuwih leutik batan celah antara rakitan, cingcin piston dina operasi bakal dipanaskeun sarta hawa bakal naek, jadi aya teu cukup spasi pikeun celah kuir. Logam tengah ngabareuhan sareng tungtung puteran ngabengkokkeun ka luhur sareng peupeus caket tuur.

2. deposit karbon dina alur ring piston The durukan goréng tina cingcin piston ngabalukarkeun overheating tina témbok silinder, nu ngajadikeun minyak lubricating ngoksidasi atawa kaduruk, nu salajengna ngabalukarkeun akumulasi serius karbon dina silinder nu. Hasilna, cingcin piston sareng témbok silinder gaduh interaksi anu kuat, minyak scraping sareng limbah logam dicampur, sareng deposit keras lokal kabentuk dina permukaan tungtung handap alur ring, sareng aya kasempetan karbon keras lokal dina kaayaan. ring piston. Tekanan tina gas sirkulasi ngajadikeun Cingcin piston ngabengkokkeun atawa malah megatkeun.

3. Alur ring piston ring kaleuleuwihi. Saatos alur ring ring piston kaleuleuwihi, éta bakal ngabentuk bentuk tanduk. Nalika ring piston deukeut ka tungtung handap alur ring condong alatan aksi tekanan hawa eureun, ring piston bakal twisted jeung cacad, sarta piston bakal cacad. alur ring bakal kaleuleuwihan dipaké atawa malah ancur.

4. The maké serius tina ring piston na liner silinder aya dina posisi puseur maot luhur jeung handap ring piston, sarta éta gampang pikeun ngahasilkeun maké stepped sarta ngabalukarkeun taktak. Nalika tungtung badag tina rod nyambungkeun dipaké atawa tungtung aslina tina rod nyambungkeun ieu repaired, titik maot aslina bakal ruksak. Posisi geus robah sarta cingcin shock disababkeun ku gaya inersia.