Numutkeun laporan, Kapala Financial Officer BMW Nicolas Peter ngomong yén salaku ékonomi global recovers, BMW ngaharepkeun mulangkeun margins operasi ka tingkat pre-epidemi, tapi investasi badag dina kandaraan listrik hartina parusahaan kudu simplify model portopolio na.

Peter nyebatkeun yén kusabab ukuran pangunci wabah panganyarna, volume pesenan perusahaan parantos turun. Tapi anjeunna nambihan: "Upami kagiatan sapopoé mimiti diteruskeun saatos pertengahan Pebruari, kinerja kuartal kahiji urang kedah tiasa ngajaga dina kisaran anu lumrah."

Perbaikan kaayaan pasar, perjanjian Brexit antara Inggris sareng Uni Éropa, sareng rencana BMW pikeun ningkatkeun pangsa usaha patungan na di Cina tina 50% ka 75% dina 2022 sadayana bakal ngabantosan BMW ngahontal target margin kauntungan operasina, nyaéta. Ti 8% nepi ka 10%.

Peter ceuk dina wawancara di markas BMW urang Munich: "Kami teu nyawalakeun masa depan jauh. Ieu tujuan jangka pondok urang sanggeus panalungtikan sistematis ". BMW bakal ngumumkeun target margin kauntungan 2021 na dina Maret. Margin kauntungan operasi BMW di 2020 kedah antara 2% sareng 3%.

Peter nyebatkeun yén salaku pasar mobil panggedéna di dunya, penjualan mobil high-end di China parantos ningkat, nyayogikeun bantosan anu diperyogikeun pikeun bisnis BMW. Sajaba ti éta, recovery ti pasar Cina ogé geus boosted kinerja Daimler na Volkswagen.

Transisi portopolio produk tina modél béngsin sareng solar ka kendaraan listrik pikeun sasuai sareng standar émisi Cina sareng Éropa sareng bersaing sareng Tesla peryogi seueur artos. Ieu ogé ngahijikeun PSA sareng FCA kana perusahaan mobil panggedéna kaopat di dunya Stellatis Salah sahiji faktor panggerak.

Nalika produsén mobil investasi dina éléktrifikasi sareng téknologi nyetir otonom, diperkirakeun yén pasar bakal ngiringan konsolidasi salajengna. Tapi Peter ngomong yén BMW mibanda kamampuhan pikeun ngalengkepan transisi ieu sorangan. Saur anjeunna: "Kami yakin pisan yén urang tiasa ngalakukeun ieu nyalira."

Peter ceuk, tapi biaya ngembangkeun kandaraan listrik kacida luhurna, sarta jualan na ayeuna akun pikeun ukur bagian leutik tina total jualan, jadi pikeun BMW, margin kauntungan model ieu low. Saur anjeunna: "Janten investasi penting pisan. Urang kedah ngahontal tingkat biaya anu sanés ngalangkungan sababaraha cara, khususna dina sél sareng batré."

Ku alatan éta, BMW embarking on streamlining portopolio model na, ngurangan tipe mesin sarta pilihan pikeun kandaraan béda, ngaleungitkeun fungsi nu teu ilahar dipake ku nu boga mobil, sarta comprehensively transforming software pikeun difokuskeun cara basajan tur leuwih efisien keur ngawangun mobil. Taun 2020, penjualan kendaraan listrik global BMW bakal ningkat ku 31.8% sataun-on-taun. Perusahaan nyatakeun ngarencanakeun pikeun ngagandakeun penjualan kendaraan listrik murni dina taun ieu.

Saméméhna, BMW dianggap automakers Jerman séjén salaku pesaing, tapi Peter ngomong yén kiwari BMW beuki néangan inspirasi ti pausahaan San Fransisco jeung pausahaan Cina kayaning Weilai nu museurkeun kana interaksi antara kandaraan jeung supir. Anjeunna nyatakeun yén survey nunjukkeun yén dua per tilu konsumen Cina nyarios yén upami aranjeunna gaduh pangalaman digital anu langkung saé, aranjeunna bakal mésér merek sareng produk sanés. Peter ngomong: "Ieu masalah anu kudu dibayar perhatian ka".