Perkembangan lokomotif pondok diaksi mus gadisan kana tahel konci, ngahontal Seblostrot tina téknologi kecekelan ka inovasi mandiri.
I. Iklomotif Keuntungan Lokomotif (1950-an - 1980-an)
Saatos ngadegkeun Républik Rahat Cina, lokomotsi uap janten kakuatan utama dina angkutan karéta api. In 1952, the Sifang Locomotive & Rolling Stock Factory produced the first JF steam locomotive by imitating the Soviet MA type locomotive, with a maximum speed of 80 kilometers per hour. Ku taun 1960, jumlahna 455 unit parantos diproduksi. Dina taun 1956, Tipe Teruskeun (Qj) Uap Lokomottive sacara mandiri ku sabab pabrik Dalian janten anu paling ngahasilkeun (4,708 unit pangrian utama per jam 80 killpyline per jam industri. Éta di jasa dugi ka 1988 nalika produksi dihias. Salila periode anu sami, aya ogé jinis konstrasi (JS) (nganggo laju 85 Kilométer per jam sareng produkum katurunan 1,916 hasil 1. Su-up modsusik).
Ii. Iklomostion Biesel Locomotif (telat taun 1950-an - awal abad ka-21
Dongfeng 4 lokomotif diirar diwanohkeun dina taun 1970 sareng ditingkatkeun kana Dongfawt 4B di 1982, ngagaduhan anu paling terjiba Atas (jumlahna dianggo dina sajarah karéta China. Di sektor unduran unduran, anu Dongfot-11 laju-gencatan, dikembangkeun dina taun 1992, tiasa ngahontal laju 170 kilométer per jam Guatzhou-Goyzhí. Pangiriman transomotip-transunan (wilayah lokomodip (nganggo kacepetan 120 kilométersi per jam) sareng séri anu Gumpdenyum (sapertos séri anu penting) ogé 1 wantit penting.
III. Era locomotif listrik (1960-an - awal abad ka-21
Dina taun 1969, lokomotip listrik listrik nyaéta bisa dihasilkeun ku kakuatan anu sinambung 3,780 kW sareng sababaraha unit hasilna 822 pikeun lokomés listrik domision. Dina taun 1994, SS8 (SS8) ngahontal laju ujian per jam, janten lokasi listrik pangoyong di Cina dina waktos éta. Dina awal awal abad 21, séri Holdony (HxD) listrik dikandungan ngaliwatan perkenalan Téknologi, nutupan boh tungtutan pangiriman sareng panémbong pangiriman anu langkung saé.
IV. Era munculna laju luhur (21 abad ka ayeuna)
Hawan (Séri Cai), anu dihasilkeun ku téknologi ngenalkeun dina taun 2004, gaduh leyuran perasana 200 dugi nomer sareng téknologi Bom2 (Téhardier). Dina taun 2017, karéta pélingan anu dikiringan (Prot Seri) kalayan hak harta intelrual anu lengkep ditetepkeun operasi. Cr400af // BF ngagaduhan laju 350 kilométer per jam, majumlah relabilitas maglev, 48-killai anu diketokkeun 200-killai anu dikerabkeun. dina 2021) Cirian eksplorasi-explorasi-ujung.
Tina awal anu sesah lokomotis uap ka posisi global global dilapsan karéta compa Cina, lokomotif China parantos ngawangun kisaran anu lengkep, laju-haul sareng beurat-haf-haf-hach. Di hareup, panalungtikan sareng ngembangkeun Cr450 karéta laju langkung gancang bakal neraskeun nyetir inovasi industri