Toyota Gosei parantos ngembangkeun palastik anu diperkuat selulosa nanofiber (CNF) anu dirancang pikeun ngirangan émisi karbon dioksida sapanjang siklus kahirupan suku cadang mobil, tina ngagaleuh bahan baku, produksi dugi ka daur ulang sareng pembuangan.

Dina prosés pindah ka arah dekarbonisasi sareng ékonomi sirkular, Toyota Gosei parantos ngembangkeun bahan kalayan kinerja lingkungan anu luhur ngagunakeun CNF. Kaunggulan husus CNF nyaéta kieu. Kahiji, CNF nyaéta kalima beurat jeung lima kali kuat saperti baja. Lamun dipaké salaku reinforcer dina plastik atawa karét, produk nu bisa dijieun thinner jeung busa bisa ngawujud leuwih gampang, sahingga ngurangan beurat tur mantuan pikeun ngurangan emisi co2 di jalan. Kadua, nalika bahan kandaraan besi tua dipaké deui, aya saeutik leungitna kakuatan dina pemanasan sarta lebur, jadi leuwih bagian mobil bisa didaur ulang. Katilu, bahan moal nambahan jumlah total CO2. Sanaos CNF dibakar, ngan émisi karbon dioksidana kaserep ku pepelakan nalika tumuwuh.
Plastik bertulang CNF anu nembe dikembangkeun ngagabungkeun 20% CNF dina plastik tujuan umum (polipropilén) anu dianggo pikeun komponén interior sareng luar otomotif. Mimitina, bahan anu ngandung CNF bakal ngirangan résistansi dampak dina aplikasi praktis. Tapi Toyota Gosei geus nungkulan masalah ieu ku ngagabungkeun desain campuran bahan sarta téhnologi kneading pikeun ngaronjatkeun daya tahan dampak kana tingkat cocog pikeun suku cadang mobil. Ka hareup, Toyoda Gosei bakal neruskeun gawé bareng pabrik bahan CNF pikeun ngurangan biaya.