На основу анализе основних узрока хабања, део „обруч цилиндра-клипни прстен“ бродског мотора обухвата следећа четири типична облика хабања:

(1) Заморно хабање се односи на појаву да површина трења ствара велике деформације и напрезање у контактној површини, а пукотине се формирају и уништавају. Хабање због замора спада у губитак трења механичких делова унутар нормалног опсега;

(2) Абразивно хабање је појава да тврде честице изазивају абразију и површински материјал отпада на површину релативно покретног фрикционог пара. Прекомерно абразивно хабање ће полирати зид цилиндра мотора, што директно доводи до потешкоћа у формирању стабилног уљног филма на површини зида цилиндра уља за подмазивање, што резултира повећаним хабањем. Алуминијум и силицијум у гориву су главни узроци абразивног хабања;

(3) Хабање приањања настаје услед "адхезије" на површини пара трења када се спољашњи притисак повећа или медиј за подмазивање нестане. Адхезијско хабање је веома озбиљна врста хабања, која ће довести до љуштења премаза од специјалних материјала на површини кошуљице цилиндра и изазвати озбиљну штету нормалном раду мотора;

(4) Корозионо хабање се односи на појаву губитка материјала узрокованог хемијском или електрохемијском реакцијом између површинског материјала и околног медијума током релативног кретања површина фрикционог пара. У случају јаког корозивног хабања, површински материјал зида цилиндра ће се ољуштити и залепити за хабање. Одређивање наведених облика трења је од великог значаја за проучавање фрикционих карактеристика фрикционих парова бродских уља у условима малог сумпора горива и малог оптерећења, тражећи шему за смањење хабања и продужење радног века делова мотора. Горе наведени облици трења се углавном јављају у областима мешовитог подмазивања и граничног подмазивања. Побољшањем удела адитива може се побољшати механичка отпорност на хабање и отпорност на корозију уља за подмазивање, а животни век механичких делова може се продужити у стварном раду.