Главни разлог за оштећење турбопуњача
2021-07-26
Већина кварова турбопуњача је узрокована неправилним радом и методама одржавања. Возила раде у различитим географским и климатским условима, а радно окружење турбопуњача је прилично различито. Ако се не користи и не одржава правилно, врло је лако оштетити напуштени турбопуњач.
1. Недовољна снага уља и проток довели су до тога да је турбопуњач тренутно прегорео. Када се дизел мотор тек покрене, он ће радити при великом оптерећењу и великом брзином, што ће узроковати недовољно заостајање у доводу уља или уља, што ће резултирати: ① недостатком уља за осовину турбопуњача и потисни лежај; ②за рукавац ротора и лежај Нема довољно уља да би рукавац могао да плута; ③Уље се не допрема до лежајева на време када турбопуњач већ ради непарним брзинама. Због недовољног подмазивања између покретних парова, када се турбопуњач ротира великом брзином, лежајеви турбопуњача ће прегорети чак и на неколико секунди.
2. Погоршање моторног уља узрокује лоше подмазивање. Неодговарајући избор моторних уља, мешање различитих моторних уља, цурење расхладне воде у базен моторног уља, неблаговремена замена моторног уља, оштећење сепаратора уља и гаса, итд., могу довести до оксидације и кварења моторног уља. формирају наслаге муља. Уљни муљ се избацује на унутрашњи зид кућишта реактора заједно са ротацијом турбине компресора. Када се акумулира у одређеној мери, то ће озбиљно утицати на повратак уља лежајног врата турбине. Поред тога, муљ се пече у супер тврду желатинозу на високој температури из издувних гасова. Након што се желатинозне љуспице одлепе, формираће се абразиви, који ће изазвати веће хабање крајњих лежајева и рукаваца турбине.
3. Спољни остаци се усисавају у усисни или издувни систем дизел мотора да би оштетили радно коло. • Брзина турбине и пропелера компресора турбопуњача може достићи више од 100.000 обртаја у минути. Када страна материја продре у усисни и издувни систем дизел мотора, јака киша ће оштетити радно коло. Мали остаци ће еродирати радно коло и променити угао вођице ваздуха лопатице; велики остаци ће узроковати пуцање или ломљење лопатице радног кола. Генерално, све док страна материја уђе у компресор, оштећење точка компресора је еквивалентно оштећењу целог турбопуњача. Због тога, приликом одржавања турбопуњача, истовремено се мора заменити и филтерски елемент филтера за ваздух, у супротном, метални лим у елементу филтера такође може да отпадне и оштети нови турбопуњач.
4. Уље је превише прљаво и остаци улазе у систем за подмазивање. Ако је уље коришћено предуго, у њега ће се умешати превише гвожђа, муља и других нечистоћа. Понекад због зачепљења филтера, квалитет филтера није добар, итд., сво прљаво уље можда неће проћи кроз филтер за уље. Међутим, улази у пролаз за уље директно кроз бајпас вентил и долази до површине плутајућег лежаја, изазивајући хабање покретног пара. Ако су честице нечистоће превелике да блокирају унутрашњи канал турбопуњача, турбо појачивач ће изазвати механичко хабање услед недостатка уља. Због изузетно велике брзине турбопуњача, уље које садржи нечистоће ће теже оштетити лежајеве турбопуњача.
