Радни ход дизел мотора завршава сваки цилиндар редом, тако да је сила која делује на радилицу такође испрекидана и неуравнотежена. Да би се ове силе несметано преносиле, ротација саме радилице мора бити стабилна. Да би била стабилна, радилица мора бити уравнотежена. Радилица је повезана са распоредом броја цилиндара.

За радилице дизел мотора са три, четири, пет и седам цилиндара, балансни тегови су потребни да би радилица добила балансну тежину. Величина и облик балансне тежине се израчунавају током пројектовања. Већина балансних тегова радилица је повезана са радилицом приликом ковања или ливења. У један. Међутим, балансна тежина неких дизел мотора је причвршћена за радилицу. Због релативно велике запремине ове врсте балансног блока, причвршћивање вијцима се често користи када је простор за уградњу недовољан.

За вертикални шестоцилиндрични дизел мотор са углом закретања од 120, ефекат равнотеже је релативно добар. Чини се да нема потребе за уградњом балансне тежине. Међутим, ова равнотежа је резултат силе инерције на радилици или блоку цилиндра. Што се тиче дизел мотора, и даље постоји велика инерцијална сила, која понекад узрокује преоптерећење главног лежаја или вибрирање блока цилиндра.

Да би се избегли такви кварови, сваки део радилице има велику инерцијску силу, тако да и даље постоји балансни блок. За баланс тегове који су причвршћени вијцима, када је потребно брусити радилицу, балансне тегове треба уклонити и означити како би се спречило да погрешна инсталација наруши равнотежу приликом поновног постављања.