Затезач ланца делује на зупчасти каиш или разводни ланац мотора, водећи га и затезајући га, тако да је увек у стању оптималног затезања. Генерално подељени на притисак уља и механичке методе, они могу аутоматски подесити напетост зупчастог ремена и разводног ланца.

Покренута зупчастим каишем или ланцем, брегасто вратило покреће вентил да се отвори и затвори у тачно време, и сарађује са клипом да заврши четири процеса усисавања, компресије, рада и издува. Зато што ће зупчасти ремен и разводни ланац скочити када раде при средњим и великим брзинама, а зупчасти ремен ће се издужити и деформисати због материјала и силе ремена током дуготрајне употребе, што ће резултирати прескакањем зуба, што ће резултирати нетачним временом гаса дистрибуција. Ово може узроковати кварове као што су потрошња горива, слабост и куцање. Када зуби превише скачу, јер се вентил отвара прерано или затвара прекасно, вентил ће се сударити са клипом према горе и оштетити мотор.

Да би се зупчасти ремен и ланац држали правилно затегнути, односно да не би били превише лабави и да зуби не скачу или се оштећују због презатегнутости, постоји посебан систем затезања који се састоји од затезача и затезача или састава водилице. . Затезач обезбеђује притисак усмерен на каиш или ланац. Точак затезача је у директном контакту са зупчастим каишем, а вођица је у директном контакту са зупчастим ланцем. Они раде са каишем или ланцем док на њега врше притисак који обезбеђује затезач. , Тако да одржавају одговарајући степен затезања.