Предности алуминијума:

Тренутно су блокови цилиндара бензинских мотора подељени на ливено гвожђе и ливени алуминијум. Код дизел мотора, блокови цилиндара од ливеног гвожђа чине огромну већину. Последњих година, са брзим развојем аутомобилске индустрије, аутомобили су брзо ушли у животе обичних људи, а у исто време, перформансе возила које штеде гориво постепено су добиле пажњу. Смањите тежину мотора и уштедите гориво. Употреба цилиндра од ливеног алуминијума може смањити тежину мотора. Са становишта употребе, предност блока цилиндра од ливеног алуминијума је мала тежина, која може уштедети гориво смањењем тежине. У мотору исте запремине, употреба мотора са алуминијумским цилиндром може смањити тежину од око 20 килограма. За сваких 10% смањења сопствене тежине возила, потрошња горива се може смањити за 6% до 8%. Према последњим подацима, тежина страних аутомобила смањена је за 20 до 26 одсто у односу на прошлост. На пример, Фоцус користи материјал од потпуно алуминијумске легуре, који смањује тежину каросерије возила, а истовремено побољшава ефекат дисипације топлоте мотора, побољшава ефикасност мотора и има дужи век. Из перспективе уштеде горива, пажњу људи су привукле предности мотора од ливеног алуминијума у ​​уштеди горива. Поред разлике у тежини, постоје и многе разлике између блокова цилиндара од ливеног гвожђа и блокова цилиндра од ливеног алуминијума у ​​процесу производње. Линија за производњу ливеног гвожђа заузима велику површину, има велико загађење животне средине и компликовану технологију обраде; док су производне карактеристике блокова цилиндра од ливеног алуминијума управо супротне. Из перспективе тржишне конкуренције, блокови цилиндара од ливеног алуминијума имају одређене предности.

Предности гвожђа:

Физичка својства гвожђа и алуминијума су различита. Капацитет топлотног оптерећења блока цилиндра од ливеног гвожђа је јачи, а потенцијал ливеног гвожђа је већи у смислу снаге мотора по литру. На пример, излазна снага 1,3-литарског мотора од ливеног гвожђа може да пређе 70кВ, док излазна снага мотора од ливеног алуминијума може да достигне само 60кВ. Подразумева се да мотор од ливеног гвожђа запремине 1,5 литара може да испуни захтеве за снагом мотора запремине 2,0 литра кроз турбо пуњење и друге технологије, док мотор од ливеног алуминијума са цилиндром тешко може да испуни овај захтев. Због тога, многи људи такође могу да експлодирају невероватним обртним моментом када возе Фок при малој брзини, што не само да погодује стартовању и убрзању возила, већ такође омогућава рано мењање брзина како би се постигли ефекти уштеде горива.　　Алуминијумски блок цилиндра и даље користи материјал од ливеног гвожђа за део мотора, посебно цилиндар, који користи материјал од ливеног гвожђа. Стопа термичког ширења ливеног алуминијума и ливеног гвожђа није уједначена након сагоревања горива, што је проблем конзистенције деформације, што је тежак проблем у процесу ливења блокова цилиндра од ливеног алуминијума. Када мотор ради, мотор са цилиндром од ливеног алуминијума опремљен цилиндрима од ливеног гвожђа мора испунити захтеве за заптивање. Како решити овај проблем је проблем на који компаније за ливене алуминијумске блокове цилиндара обраћају посебну пажњу.