5. Неравномерно хлађење површине цилиндра

Неравномерно хлађење површине цилиндра ће формирати локалне вруће тачке. Локалне вруће тачке могу изазвати прекомерно ширење метала у глави цилиндра или мале површине на блоку цилиндра. Ово проширење може проузроковати стискање и оштећење заптивке главе цилиндра. Цурење и корозија су узроковани оштећењем заптивке главе цилиндра и на крају су изгорели. Локалне вруће тачке такође могу изазвати додатно унутрашње напрезање у самој глави цилиндра, што доводи до пукотина у глави цилиндра. Ако радна температура пређе нормалну температуру, локалне вруће тачке ће такође имати озбиљне негативне ефекте. Свако прегревање ће изазвати трајно изобличење ливеног гвожђа блока цилиндра.

6. Релевантни проблеми адитива у расхладној течности

Када се расхладна течност дода расхладној течности, може доћи до мехурића. Мехурићи ваздуха у систему за хлађење могу да доведу до квара заптивки главе цилиндра. Када у систему за хлађење постоје мехурићи ваздуха, расхладна течност не може нормално да циркулише у систему, тако да се мотор неће равномерно хладити, а појавиће се локална врућа места која ће оштетити заптивку главе цилиндра и изазвати лоше заптивање. Због тога, да би се постигло равномерно хлађење мотора, при додавању расхладне течности из мотора мора да се испусти ваздух.

7. Лоше одржавање и квалитет монтаже дизел мотора

Лош квалитет одржавања и монтаже мотора је главни разлог за квалитет заптивања главе цилиндра мотора и главни фактор који узрокује сагоревање заптивке главе мотора. Из тог разлога, приликом поправке мотора потребно је стриктно поштовати релевантне захтеве, а глава цилиндра мора бити правилно растављена и састављена.

8. Користите неодговарајуће гориво

Због различитих типова дизел мотора, цетански број дизела има различите захтеве. Ако одабрано гориво не испуњава услове, то не само да ће изазвати пад економичности и снаге, већ ће изазвати и велику количину наслага угљеника или абнормалног сагоревања у дизел мотору, што резултира прекомерном локалном температуром тела, што доводи до аблација заптивке главе цилиндра и каросерије. Смањује перформансе заптивања главе цилиндра.

9. Неправилна употреба дизел мотора

Неки возачи се плаше да ће се мотор угасити, тако да када покрећу мотор, увек непрекидно притискају гас или пуштају мотор да ради великом брзином чим се мотор покрене, како би одржали радно стање мотора; током вожње, брзина је често ван брзине. Искључите и крените, а затим покрените мотор пребацивањем у брзину. Мотор који ради у таквој ситуацији не само да повећава хабање мотора, већ и нагло повећава притисак у цилиндру, што може лако оштетити заптивку цилиндра, што доводи до смањења перформанси заптивања. Поред тога, мотор је често преоптерећен (или прерано запаљен) и дуго куца и гори, узрокујући да локални притисак и температура у цилиндру буду превисоки. У овом тренутку, заптивка цилиндра је такође оштећена и његове перформансе заптивања су смањене.