Квалитет заптивних перформанси главе цилиндра има велики утицај на технички статус мотора. Када глава цилиндра није добро затворена, цилиндар ће пропуштати ваздух, што доводи до недовољног притиска компресије цилиндра, ниже температуре и нижег квалитета ваздуха. Када је цурење ваздуха из цилиндра озбиљно, снага мотора ће бити значајно смањена, па чак и неће радити. Главни разлози који утичу на перформансе заптивања главе цилиндра мотора су наведени у наставку.

1. Неправилна употреба и уградња заптивке главе мотора

Заптивка цилиндра се поставља између блока цилиндра мотора и главе цилиндра. Његова функција је да обезбеди заптивање коморе за сагоревање и спречи цурење гаса, расхладне воде и уља за подмазивање. Због тога, неодговарајућа употреба и уградња заптивке главе цилиндра директно утиче на поузданост заптивања главе цилиндра и век трајања заптивке главе цилиндра. Да би се обезбедио квалитет заптивања, изабрана заптивка цилиндра мора бити исте величине и дебљине као оригинални цилиндар, површина треба да буде равна, ивица чврсто спојена и да нема огреботина, удубљења, бора и рђе. У супротном, то ће утицати на квалитет заптивања главе цилиндра.

2. Благо истицање главе цилиндра

Лагани скок главе цилиндра је резултат покушаја да се глава цилиндра одвоји од блока цилиндра под дејством компресије и притиска сагоревања. Ови притисци продужавају спојне завртње главе цилиндра, што узрокује благи скок главе цилиндра у односу на блок цилиндра. Ово благо одскакање ће довести до опуштања и компримовања заптивке главе цилиндра, чиме се убрзава оштећење заптивке главе цилиндра и утиче на њено заптивање.

3. Прикључни вијак главе цилиндра не достиже задату вредност обртног момента

Ако спојни завртњи главе цилиндра нису затегнути на наведену вредност обртног момента, хабање заптивке главе мотора узроковано овим благим скоком ће се десити брже и озбиљније. Ако је спојни вијак превише лабав, то ће довести до повећања количине испадања главе цилиндра у односу на блок цилиндра. Ако је спојни завртањ превише затегнут, напон прикључног завртња ће премашити његову границу течења, што ће резултирати тиме да продужење прикључног завртња премашује његову пројектовану толеранцију, што ће такође проузроковати повећање скока главе цилиндра како би се убрзао хабање заптивке главе цилиндра.

4. Равност главе цилиндра или блока цилиндра је превелика

Искривљење и изобличење су уобичајени проблеми у главама цилиндра и главни узрок сталног сагоревања заптивки главе цилиндра. Конкретно, глава цилиндра од легуре алуминијума има значајније перформансе, јер материјал од легуре алуминијума има високу ефикасност преноса топлоте, а глава цилиндра је мања и тања од блока цилиндра, а температура главе цилиндра од легуре алуминијума расте брзо. Када је глава цилиндра деформисана, њен планарни захват са блоком цилиндра ће бити мање крут, а квалитет заптивања цилиндра ће опасти, узрокујући цурење ваздуха и сагоревање заптивке цилиндра, чиме се додатно погоршава квалитет заптивања цилиндра.