Разлози и решења за ненормалан одвод дима Цатерпиллар дизел мотора (црни дим)
2022-04-06
Узроци и отклањање црног дима. Појава је узрокована непотпуним сагоревањем горива. Када се емитује црни дим, често је праћен падом снаге мотора, високом температуром издувних гасова и високом температуром воде, што ће довести до хабања делова мотора и скраћивања века мотора.
Узроци ове појаве (постоји много узрока непотпуног сагоревања) и методе елиминације су следећи:
1) Повратни притисак издувних гасова је превисок или је издувна цев блокирана. Ова ситуација ће проузроковати недовољан усисни ваздух, што утиче на однос мешања ваздуха и горива, што доводи до прекомерне количине горива. Ова ситуација се дешава: Прво, кривине издувне цеви, посебно кривине од 90° су превише, које треба минимизирати; други је да је унутрашњост пригушивача зачепљена превеликом количином чађи и треба га уклонити.
2) Недовољно усисни ваздух или зачепљен усисни канал. Да бисте сазнали разлог, потребно је извршити следеће провере: прво, да ли је ваздушни филтер блокиран; друго, да ли усисна цев цури (ако се то догоди, мотор ће пратити оштар звиждук због повећања оптерећења); треће Да ли је турбопуњач оштећен, проверите да ли су лопатице точка за издувне гасове и точка компресора оштећене и да ли је ротација глатка и флексибилна; четврти је да ли је интеркулер блокиран.
3) Зазор вентила није правилно подешен, а заптивни вод вентила је у лошем контакту. Треба проверити зазоре вентила, опруге вентила и заптивке вентила.
4) Снабдевање уљем сваког цилиндра пумпе за уље високог притиска је неуједначено или превелико. Неравномерно снабдевање уљем ће изазвати нестабилну брзину и испрекидани црни дим. Треба га подесити тако да буде уравнотежен или унутар наведеног опсега.
5) Ако је убризгавање горива прекасно, треба подесити угао унапред убризгавања горива.
6) Ако ињектор за гориво не ради добро или је оштећен, треба га уклонити ради чишћења и прегледа.
7) Избор модела ињектора је погрешан. Увозни брзи мотори имају строге захтеве за одабране бризгаљке (отвор за убризгавање, број рупа, угао убризгавања). (Када су излазна снага, брзина итд. различити), потребни модели ињектора су различити. Ако је избор погрешан, треба заменити исправан тип млазнице за гориво.
8) Квалитет дизела је лош или је оцена погрешна. Увезени брзи дизел мотор опремљен са директним убризгавањем коморе за сагоревање ињектора са више рупа има строге захтеве за квалитет и квалитет дизела због малог отвора и високе прецизности ињектора. Мотор не ради како треба. Због тога треба користити чисто и квалификовано лако дизел уље. Препоручује се употреба бр. 0 или +10 лети, -10 или -20 зими и -35 у тешким хладним подручјима.
9) Компоненте облоге цилиндра и клипа су озбиљно истрошене. Када се то деси, клипни прстен није добро заптивен, а притисак ваздуха у цилиндру озбиљно опада, што доводи до тога да дизел уље не сагорева у потпуности и емитује црни дим, а снага мотора нагло опада. У тешким случајевима, мотор ће се аутоматски искључити када је напуњен. Похабане делове треба заменити.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Necessary
Preferences
Statistics
Marketing
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.