Према извештајима, Ниссан је припремио лагано акустичко решење за свој модел 2022.

Инжењери акустике имају на располагању разне материјале за смањење буке, вибрација и грубости (НВХ) у аутомобилима. Међутим, њихов избор често доноси квантификовани недостатак - повећану тежину. Током процеса развоја, нови аутомобил може лако додати 100 фунти или више због употребе амортизера, рефлектујућих баријера и баријера које апсорбују звук, као што су прекривачи, натопљена пена и звучно изоловано стакло.

У ери нагласка на лаганој тежини, истраживачи материјала се радују новом развоју како би победили у борби за НВХ тежину. Такозвани метаматеријали нуде велике изгледе због ниже цене у поређењу са традиционалним НВХ решењима.

Метаматеријални медијум је вештачки макроскопски композитни материјал са тродимензионалном структуром саћа. Због локалне интеракције између компоненти јединице, може пружити одличне перформансе у потискивању или преусмеравању нежељених звучних таласа.

Од 2008. године Ниссан интензивно истражује метаматеријале. На Сајму потрошачке електронике 2020, Ниссан је по први пут демонстрирао овај метаматеријал и рекао да ће користити овај материјал да смањи НВХ у новом луксузном електричном возилу Арииа 2022.

Сусуму Миура, Ниссанов виши инжењер за материјале, рекао је да ефекат звучне изолације овог метаматеријала може достићи четири пута већи од традиционалних решења. Као једноставна мрежаста структура умотана у пластичну фолију, овај материјал може смањити широкопојасну буку од 500-1200Хз, која обично долази са пута или преносног система. Видео показује да овај метаматеријал може смањити позадинску буку у кокпиту са 70дБ на мање од 60дБ. Компанија тврди да је у поређењу са постојећим НВХ програмима за ублажавање утицаја, цена овог материјала нижа, или барем једнака. Ниссан још није открио свог добављача метаматеријала.

Поново штампано за Гасгоо заједницу