Карактеристика суве кошуљице цилиндра је да спољна површина кошуљице цилиндра не долази у контакт са расхладном течношћу. Да би се постигла довољна стварна контактна површина са блоком цилиндра како би се обезбедио ефекат одвођења топлоте и позиционирање кошуљице цилиндра, спољна површина суве кошуљице цилиндра и унутрашња површина рупе за лежај блока цилиндра која се подудара са њом имају високе прецизност обраде и генерално усвајају интерференцију.

Поред тога, суве кошуљице цилиндара имају танке зидове, а неке су дебљине само 1 мм. Доњи крај спољашњег круга суве кошуљице цилиндра је направљен са малим углом сужења тако да притиска блок цилиндра. Горњи део (или доњи део отвора за лежај цилиндра) је доступан са прирубницом и без прирубнице. Количина интерференције са прирубницом је мала јер прирубница може помоћи у њеном позиционирању.

Предности сувих кошуљица цилиндара су у томе што није лако пропуштати воду, структура тела цилиндра је крута, нема кавитације, растојање центра цилиндра је мало, а маса тела је мала; недостаци су незгодна поправка и замена и слабо одвођење топлоте.

У моторима са отвором мањим од 120 мм, широко се користи због малог топлотног оптерећења. Вреди напоменути да се сува цилиндарска кошуљица страних аутомобилских дизел мотора брзо развила због својих изузетних предности.