Дијагностика кварова и одржавање система за хлађење мотора аутомобила (二)
2021-08-11
Прокључа и нормализира се тек након допуњавања воде за хлађење. Анализа и дијагноза:
(1) Када се мотор нагло прегреје током вожње, прво обратите пажњу на динамичко стање амперметра. Ако амперметар не показује пуњење при повећању гаса, а игла мерача се испразни само за 3 ~ 5А Повремено враћање у положај "0" означава да је ремен вентилатора покварен. Ако амперметар показује пуњење, угасите мотор и руком додирните хладњак и мотор. Ако је температура мотора превисока, а температура хладњака ниска, то указује да су осовина водене пумпе и радно коло лабави, прекидајући циркулацију расхладне воде; Ако температурна разлика између мотора и хладњака није велика, проверите да ли постоји озбиљно цурење воде у систему за хлађење. Након детекције, температура мотора је превисока и температура хладњака је прениска, а водена пумпа има проблема;
(2) Температура расхладне воде брзо расте при почетном покретању, што резултира кључањем расхладне воде. Главни вентил мултисистемског термостата отпада и попречно се заглавио у улазној цеви радијатора, што отежава велику циркулацију расхладне воде и нагло повећава притисак у систему за хлађење. Када унутрашњи притисак достигне одређени ниво, заглављени главни вентил ће изненада дати импулс да промени своју оријентацију и брзо повеже велики пут циркулационе воде. У овом тренутку, кључала вода брзо испира поклопац радијатора. Ако вода за хлађење увек кључа током вожње, одмах зауставите мотор да би мотор радио на малој брзини док температура воде не буде нормална, а затим га искључите ради провере. Није дозвољено мешати воду да се охлади, како би се спречило пуцање релевантних делова услед унутрашњег напрезања изазваног превеликом температурном разликом. Ако је заптивка цилиндра изгорела, понекад се отвор резервоара за воду може прелити и испуштати мехуриће, показујући стање кључања воде за хлађење. То је углавном зато што је заптивка цилиндра изгорела или глава цилиндра и облога цилиндра имају пукотине, због чега гас под високим притиском јури у водени плашт и емитује жестоке мехуриће. Ако је пукотина заптивке цилиндра или главе цилиндра повезана са кругом уља за подмазивање, мрље од уља ће се појавити и у резервоару за воду. Метода провере гаса под високим притиском у цилиндру који се каналише у систем хлађења: уклоните каиш вентилатора и зауставите пумпу за воду. Када стартер ради испод средње брзине, на улазу за воду у резервоар за воду ће се видети мехурићи и чуће се звук „грунтање, гунђање“, што је благо цурење ваздуха; Ако пумпа за воду није заустављена, јасно се виде мехурићи и чује се звук „грунта, грунт“, што је озбиљно цурење ваздуха; Поклопац резервоара за воду ће издувати као лонац који кључа, што је озбиљно цурење ваздуха. Ако се расхладна вода усисава у цилиндар, пара ће се испуштати из издувне цеви током покретања и током рада ће се емитовати бели дим. Након детекције нема такве појаве.
.jpg)
Резултат теста: постоји проблем са пумпом за воду. ремонт:
Уклањање каменца: користите хемијску реакцију између киселих или алкалних супстанци и каменца да бисте створили нове супстанце растворљиве у води за уклањање каменца. Током чишћења, најбоље је применити метод микроциркулације: прво очистити киселим раствором, а затим испрати алкалним раствором за неутрализацију. Током чишћења, средство за уклањање каменца циркулише у резервоару за воду под одређеним притиском (обично 0,1 МПа) током 5 минута након чишћења.
Поправка радијатора: детекција квара радијатора је цурење. Генерално постоје две методе за поправку цурења радијатора; Метода поправке заваривањем и метода зачепљења. Поправите возило средством за зачепљење хладњака (тј. методом зачепљења). Пре поправке, очистите хладњак и додајте 1:2 Мотор ће радити на око 80 ℃ 5 мин. Након тога, испустите алкалну воду, исперите чистом водом, покрените мотор и испустите воду када се возило загреје на 80 ℃. Затим уклоните термостат и подесите средство за чепљење на 1:20 Додајте воду у пропорцији од, покрените мотор, подигните температуру воде на 80 ~ 85 ℃ и држите је 1,0 мин. Држите расхладну воду која садржи средство за заптивање у систему за хлађење 3 ~ 4 сата Ох, мој Боже. Поправљени радијатор је прошао тест на цурење и испоручен је без цурења.
Одржавање водене пумпе: пре одржавања пумпе за воду извадите пумпу за воду са мотора и раставите је. Када скидате пумпу за воду, прво укључите прекидач за испуштање воде на хладњаку и мотору, ставите расхладну течност у чисту посуду, уклоните причврсне завртње пумпе за воду и завртње на седишту ременице, уклоните довод и излаз воде црево и уклоните вентилатор и друге релевантне склопове и погонске ременице. Уклоните шипку за подешавање и вијак погонског ремена, а затим уклоните пумпу за воду и заптивну заптивку. Када растављате пумпу за воду, прво одврните завртње поклопца пумпе, уклоните поклопац пумпе и заптивну заптивку. Затим повуците ременицу вентилатора помоћу извлакача; Затим ставите тело пумпе за воду у воду или уље и загрејте га на 75 ~ 85 ℃, уклоните лежај водене пумпе, склоп водене заптивке и склоп радног кола водене пумпе са растављачем лежаја пумпе за воду и притисните и на крају притисните осовину пумпе за воду . Ставке инспекције делова пумпе за воду углавном укључују: (1) да ли су тело пумпе и седиште ременице истрошени и оштећени и замените их ако је потребно (2) да ли је осовина пумпе савијена, да ли је рукавац озбиљно истрошен и да ли је навој на крају вратила је оштећен (3) Да ли је оштрица на радном колу сломљена и да ли је отвор вратила озбиљно истрошен (4) Ако степен истрошености водене заптивке и бакелитне јастучића премашује сервисну границу, они ће бити замењени новим деловима（ 5) Приликом провере истрошености осовине, измерите угиб помоћу индикатора. Ако прелази 0,1 мм, замените лежај новим. Обратите пажњу на следеће тачке када поправљате пумпу за воду: (1) ако је заптивка за воду истрошена и има жљебове, може се изравнати брусном крпом. Ако је превише истрошен, треба га заменити; Ако постоје грубе огреботине на седишту воденог заптивача, оно се може исећи са равним развртачем или на стругу（ 2) Поправка заваривањем је дозвољена када пумпа има следећа оштећења: дужина је 30 мм Испод, нема пукотине која се протеже до рупа за лежај; Прирубница у комбинацији са главом цилиндра је оштећена; Оштећен је отвор у седишту заптивке (3) Савијање осовине пумпе не сме бити веће од 0,03 мм, у супротном ће се заменити или исправити хладним пресовањем (4) Замените оштећено сечиво радног кола. Монтажа и монтажа пумпе за воду.
Редослед је обрнут од растављања и растављања. Током монтаже обратите пажњу на техничке спецификације између делова који се спајају. Када инсталирате склоп водене пумпе на мотор, обратите пажњу на следеће ствари: (1) замените новом заптивком током уградње（ 2) Проверите и подесите затегнутост каиша. Генерално, 100Н се примењује у средини каиша Када прави притисак притисне каиш, отклон ће бити 8 ~ 12 мм. Ако не испуњава услове, подесите његову непропусност（ 3) Након уградње водене пумпе, спојите цеви за меку воду система за хлађење, додајте воду за хлађење, покрените мотор и проверите рад пумпе за воду и систем хлађења за цурење.
Кроз горњу поправку, радна температура мотора аутомобила се враћа у нормалу.
.jpg)
