Турбо пуњење Турбо пуњење заиста може повећати снагу мотора, али има много недостатака, од којих је најочигледнији заостајање у одзиву излазне снаге. Хајде да погледамо принцип рада турбо пуњења. То јест, инерција радног кола споро реагује на нагле промене у гасу. Односно, од када нагазите на гас да бисте повећали коњску снагу, до ротације радног кола, ствараће се већи ваздушни притисак. Постоји временска разлика између убацивања више снаге у мотор, а ово време није кратко. Генерално, побољшаном турбопуњењу потребно је најмање 2 секунде да повећа или смањи излазну снагу мотора. Ако желите нагло да убрзате, осећаћете се као да не можете да постигнете брзину за трен.

Са напретком технологије, иако разни произвођачи који користе турбо пуњење побољшавају технологију турбо пуњења, због принципа дизајна, аутомобил са уграђеним турбо пуњачем се осећа као аутомобил велике запремине. Помало изненађен. На пример, купили смо аутомобил са турбопуњачем од 1,8Т. У стварној вожњи, убрзање дефинитивно није тако добро од 2,4Л, али све док се прође период чекања, доћи ће и до снаге од 1,8Т, тако да ако тражите што се тиче осећаја вожње, мотори са турбо пуњењем су није прикладно за вас. Турбо пуњачи су посебно корисни ако трчите великом брзином.

У ствари, у свакодневној вожњи постоји мало могућности да се турбо пуњење покрене, или чак нема употребе, што утиче на дневне перформансе мотора са турбо пуњењем. Поред тога, турбо пуњење такође има проблема са одржавањем. Узмимо за пример 1.8Т Бора, турбо ће морати да се мења на око 60.000 километара. Иако број пута није превелик, на крају крајева, то додаје мало више вашем аутомобилу. Накнаде за одржавање су посебно вредне пажње за власнике аутомобила чије економско окружење није нарочито добро.