(1) Приликом поправке, обезбедите квалитет монтаже

Приликом склапања радилице дизел мотора сваки корак мора бити прецизан. Пре уградње радилице, очистите радилицу и очистите пролаз за уље радилице ваздухом под високим притиском. Неке радилице имају бочне рупе и блокиране су вијцима. Овде ће се акумулирати нечистоће одвојене од уља услед центрифугалне силе. Уклоните завртње и пажљиво их очистите.

Приликом састављања радилице потребно је одабрати висококвалитетне лежајеве и бити на истом нивоу као радилица како би се осигурало да површина контакта са рукавцем буде већа од 75%. Контактне тачке морају бити раштркане и доследне (прегледом лежаја). Затегнутост мора бити одговарајућа. Након затезања вијака према наведеном моменту, вијци се морају слободно окретати. Превише затегнуто ће повећати хабање радилице и лежаја, а превише лабаво ће узроковати губитак уља и такође повећати хабање.

Аксијални зазор радилице се подешава помоћу потисне плочице. Приликом поправке, ако је аксијални зазор превелик, потисну плочицу треба заменити како би се осигурало да је зазор унутар одређеног опсега. У супротном, радилица ће се померати напред-назад када се возило креће горе-доле, узрокујући ненормално хабање лежаја клипњаче и радилице.


(2) Обезбедити квалитет и чистоћу уља за подмазивање

Користите уље за подмазивање одговарајућег квалитета. Одговарајуће уље за дизел моторе треба изабрати према оптерећењу дизел мотора. Мазива било ког квалитета ће се мењати током употребе. Након одређене километраже, перформансе ће се погоршати, узрокујући разне проблеме дизел мотору. Током рада дизел мотора, неизгорели гас под високим притиском, влага, киселина, сумпор и оксиди азота у комори за сагоревање ће ући у кућиште радилице кроз отвор између клипног прстена и зида цилиндра и мешати се са металним прахом који се истрошио. по деловима да би се формирао муљ. Када је количина мала, суспендоваће се у уљу, а када је велика, исталожиће се из уља, што ће блокирати филтер и рупе за уље. Ако је филтер блокиран и уље не може да прође кроз елемент филтера, он ће покидати филтерски елемент или отворити сигурносни вентил и проћи кроз премосни вентил, враћајући прљавштину назад у део за подмазивање, повећавајући загађење уља и отежавајући хабање радилице. Због тога треба редовно мењати уље и чистити кућиште радилице како би унутрашњост дизел мотора била чиста како би радилица могла боље да ради.


(3) Строго контролишите радну температуру дизел мотора

Температура је уско повезана са подмазивањем. Како се температура повећава, вискозност уља постаје нижа, а уљни филм није лако формирати. Разлог за високу температуру је слабо одвођење топлоте расхладног система, чести су проблеми рђе и каменца на воденом радијатору. Рђа и каменац ће ограничити проток расхладне течности у систему за хлађење. Прекомерни каменац ће смањити циркулишући ток воде, смањити ефекат дисипације топлоте и довести до прегревања дизел мотора; у исто време, смањење секције канала за воду ће повећати притисак воде, узрокујући цурење воде или пуњење водом Преливање, недовољно расхладне воде, лако отварање лонца; а оксидација расхладне течности ће такође формирати киселе супстанце, које ће кородирати металне делове воденог радијатора и изазвати оштећења. Због тога, радијатор воде треба редовно чистити како би се уклонила рђа и каменац у њему како би се осигурао нормалан рад радилице. Прекомерна температура радилице дизел мотора је такође повезана са временом убризгавања горива, тако да време убризгавања горива мора бити правилно подешено.