Црни дим из дизел мотора је углавном узрокован лошом атомизацијом бризгаљки горива. Разлози могу бити у томе што је ваздушни филтер зачепљен; млазница за гориво једноцилиндричног мотора је слабо распршена (мотор повремено емитује црни дим); атомизација убризгавања горива код вишецилиндричног мотора је лоша (мотор непрекидно емитује црни дим).
Због тешких услова рада, млазница за гориво је најрањивији део дизел мотора, са највећом стопом отказа.
Самодимљење дизел мотора зими је углавном узроковано влагом у дизел уљу и неквалификованим квалитетом употребљеног горива (претпоставка је да се антифриз мотора не смањује, иначе је крива глава цилиндра мотора заптивка).
Дизел мотор емитује плави дим при стартовању. Када се мотор покрене, има плавог дима који постепено нестаје након загревања. Ово је нормална ситуација и повезана је са зазором цилиндра када је дизел мотор пројектован. Ако плави дим и даље излази, то је грешка сагоревања уља, коју треба отклонити на време.
Недовољна или смањена снага након дужег коришћења возила је узрокована прљавим и зачепљеним филтерима горива. Конкретно, постоји примарни филтер за гориво са стране великог оквира између резервоара за гориво и пумпе за гориво. Многи то нису приметили, па нису ни замењени. То је разлог зашто се такве грешке не могу искључити.
За покретање возила често је потребно пумпати уље и издувати резервоар за уље до цевовода између пумпе за испоруку горива. Постоји цурење уља у цевоводу или цевовод између пумпе за довод горива и пумпе за убризгавање горива има цурење уља.
