Нова епидемија упале плућа разоткрила је многе проблеме аутомобилских компанија, као што су управљање производњом, управљање токовима новца и управљање ланцем снабдевања. Притисак на производњу и маркетинг аутомобила је наметнут, а ризици са којима се суочавају аутомобилске компаније су се удвостручили. Вреди напоменути да ови ризици сада убрзавају пренос на компаније у ланцу снабдевања.

Локална компанија за ауто делове рекла је у интервјуу да тренутни модел производње Тојоте који су усвојиле ауто компаније у великој мери преноси ризик на добављаче. Ризик аутомобилских компанија се повећава, а ризик компанија у ланцу снабдевања се стога може повећати геометријски.

Конкретно, негативни утицаји аутомобилских компанија на компаније у ланцу снабдевања углавном се огледају у следећим аспектима:

пре свега,ауто компаније су снизиле цене, па је повећан притисак на средства у компанијама у ланцу снабдевања. У поређењу са добављачима, произвођачи оригиналне опреме имају више речи у преговорима о цени, што је уједно и крајња линија за већину аутомобилских компанија да захтевају од добављача да „падну“. Данас су ауто компаније повећале притисак капитала, а снижења цена су чешћа.

друго,ситуација са заосталим плаћањима се такође често дешавала, што отежава ситуацију предузећа у ланцу снабдевања. Добављач аутомобилске електронике је истакао: „Тренутно се генерално не види да су ОЕМ произвођачи предузели акције и мере да помогну компанијама у ланцу снабдевања. Напротив, има много случајева у којима плаћање касни и поруџбине се не могу предвидети.“ У исто време, добављачи се такође суочавају са другим потешкоћама у областима као што су потраживања и потешкоће у ланцу снабдевања сировинама.

Поред тога,нестабилне поруџбине и повезани производ/техничка сарадња не може да се одвија по плану, што може утицати на каснији развој компанија у ланцу снабдевања. У недавним интервјуима, многе поруџбине аутомобилских компанија су отказане. Подразумева се да су разлози углавном концентрисани у следеће две тачке: Прво, због епидемијске ситуације, нови план аутомобила компаније аутомобила се променио и она нема избора осим да откаже поруџбину; друго, пошто цена и други аспекти нису преговарани, нека добављач из претходног добављача са једном тачком буде постепено маргинализован.

За компаније у ланцу снабдевања, да би промениле тренутну ситуацију, најважније је да ојачају сопствену снагу. Само на тај начин могу имати јачу способност да се одупру ризицима. Компаније које се баве деловима треба да имају осећај кризе и да убрзају промоцију технологије производа, производног процеса, система квалитета, управљања талентима, дигиталне трансформације и других аспеката, тако да предузећа могу заједно да се надограђују под подстицајем надоградње индустрије.

У исто време, компаније у ланцу снабдевања треба пажљиво да бирају купце. Аналитичари кажу: „Сада добављачи почињу да обраћају пажњу на здравље подржавајућих аутомобилских компанија. Поред чврстог показатеља продаје, добављачи постепено обраћају пажњу на промене у финансијском статусу, нивоу залиха и корпоративној управљачкој структури аутомобилских компанија. Само дубинско разумевање купаца Тек након стварне ситуације можемо помоћи овим компанијама за подршку да направе одговарајуће пословне улоге како би избегле ризике.“