Према извештајима страних медија, извршни директор Тесле Елон Муск шокирао је гиганте аутомобилске индустрије када је одабрао мали град у источној Немачкој за изградњу прве Теслине европске фабрике. Сада, политичар који је успешно привукао Мусково улагање у Груенхајде, жели да то подручје учини важним центром за снабдевање електричним возилима.

Али Тесла никако није сам у Бранденбургу. Немачки хемијски гигант БАСФ планира да производи катодне материјале и рециклира батерије у Шварцајду у држави. Аир Ликуиде из Француске ће уложити 40 милиона евра (око 48 милиона америчких долара) у локално снабдевање кисеоником и азотом. Америчка компанија Мицроваст ће изградити модуле за брзо пуњење за камионе и теренска возила у Лудвигсфелду, Бранденбург.

Маск је рекао да би берлинска Гигафабрика на крају могла постати највећа светска фабрика батерија. Његове велике амбиције и ове инвестиције повећавају наде Бранденбурга да постане центар за електрична возила, што може обезбедити хиљаде радних места. Током Другог светског рата и након пада Берлинског зида, Бранденбург је изгубио већину своје тешке индустрије. Министар економије Бранденбурга Јоерг Стеинбацх рекао је: "Ово је визија коју тежим. Долазак Тесле учинио је државу једном од локација које компаније треба да изаберу за своје фабрике. У поређењу са раније, добили смо више консултација о инвестиционе могућности Бранденбурга, а све се то дешавало током епидемије“.
Штајнбах је у интервјуу рекао да ће опрема за производњу батерија која ће бити изграђена у Теслиној фабрици у Берлину бити на мрежи за око две године. Пре производње батерија у Немачкој, Теслин фокус је био на склапању модела И у фабрици Груенхеиде. Очекује се да ће фабрика почети да производи модел И средином године, а на крају ће имати годишњи производни капацитет од 500.000 возила.

Иако је процес изградње фабрике веома брз за Немачку, Тесла још увек чека коначну сагласност владе Бранденбурга због правних изазова неколико еколошких организација. Штајнбах је рекао да га "уопште не брине" одобрење берлинске супер фабрике, а одлагање неких регулаторних процедура не значи да фабрика неће добити коначну сагласност. Он је објаснио да је разлог зашто влада то ради тај што цени квалитет, а не брзину како би осигурала да свака одлука може да одговори на правне изазове. Не искључује се да би назадовање крајем прошле године могло да доведе до одлагања рада фабрике, али је рекао и да Тесла још не показује знаке да производња неће почети у јулу.

Штајнбах је промовисао близину Бранденбурга Берлину, квалификовану радну снагу и довољно фабрика чисте енергије, што је помогло да се промовише Теслина инвестиција у Немачкој крајем 2019. Касније је помогао Тесли да формира посебан тим за решавање проблема са којима се компанија суочава, из воде снабдевање фабрике за изградњу излаза на аутопут.

Стајнбах је такође објаснио сложени регулаторни процес одобрења у земљи Муску и његовим запосленима, рекавши да „понекад морате да објасните културу нашег процеса одобравања, на који у великој мери утиче заштита животне средине“. Тренутно, због хибернирања слепих мишева и ретких пешчаних гуштера, део рада Теслине берлинске фабрике треба да буде поново планиран. Стеинбацх Стеинбацх је хемичар који је радио за Сцхеринг Пхармацеутицалс више од десет година.

Штајнбах је дао све од себе да добро уради свој посао. Он је указао на програме помоћи за које компанија може да се пријави и помогао је у контактирању локалних агенција за запошљавање ради подршке запошљавању. Штајнбах је рекао: "Већина индустрије посматра Бранденбург и оно што ми радимо. Овај пројекат се сматра приоритетом број један."

За Теслу, Берлинска Гигафабрика је критична. Како Фолксваген, Дајмлер и БМВ проширују линију електричних возила, ово је основа Мусковог плана проширења Европе.

Немачкој је Теслина нова фабрика гарантовала запослење током ове депресије. Прошле године, европска продаја аутомобила достигла је рекордно низак ниво. Под притиском критике због спорог преласка на електрична возила, влада немачке канцеларке Ангеле Меркел уручила је Муску маслинову гранчицу, а немачки министар привреде Петер Алтмајер такође је обећао Маску било какву помоћ потребну за изградњу и рад фабрике.