Контејнерски брод, познат и као "контејнерски брод". У ширем смислу, односи се на бродове који се могу користити за утовар међународних стандардних контејнера. У ужем смислу, односи се на све контејнерске бродове са свим кабинама и палубама искључиво за утовар контејнера.

1. Генерација
Шездесетих година прошлог века, контејнерски бродови од 17000-20000 бруто тона преко Тихог и Атлантског океана могли су да носе 700-1000ТЕУ, што је генерација контејнерских бродова.

2. Друга генерација
Током 1970-их, број контејнерских терета од 40000-50000 бруто тона контејнерских бродова порастао је на 1800-2000ТЕУ, а брзина је такође порасла са 23 на 26-27 чворова. Контејнерски бродови овог периода били су познати као друга генерација.

3. Три генерације
Од нафтне кризе 1973. године, друга генерација контејнерских бродова се сматра представником неекономичног типа, па је замењена трећом генерацијом контејнерских бродова, брзина ове генерације бродова смањена је на 20-22 чвора, али због повећање величине трупа, побољшање ефикасности транспорта, број контејнера је достигао 3000ТЕУ, стога је трећа генерација брода ефикаснија и енергетски ефикаснија брод.



4. Четири генерације
Крајем 1980-их, брзина контејнерских бродова је додатно повећана, а велика величина контејнерских бродова је одређена да прођу кроз Панамски канал. Контејнерски бродови у овом периоду називани су четвртом генерацијом. Укупан број контејнера утоварених за контејнерске бродове четврте генерације повећан је на 4.400. Агент бродарске компаније у Ченгдуу је утврдио да је због употребе челика високе чврстоће тежина брод је смањен за 25%. Развој дизел мотора велике снаге знатно је смањио трошкове горива, а број посаде је смањен, а економичност контејнерских бродова је додатно побољшана.

5, Пет генерација
Пет АПЛЦ-10 контејнера које су изградила немачка бродоградилишта могу да носе 4800ТЕУ. Однос ширине капетана / брода овог контејнерског брода је 7 према 8, што повећава отпорност брода и назива се контејнерски брод пете генерације.

6. Шест генерација
Изграђено је шест Рехина Маерск, завршених у пролеће 1996. са 8.000 Т Е У, чиме је обележена шеста генерација контејнерских бродова.

7. Седам генерација
У 21. веку, контејнерски брод од 13.640 Т Е У са преко 10.000 кутија које је изградило бродоградилиште Оденсе и пустио у рад представља рођење седме генерације контејнерских бродова

8. Осам генерација
У фебруару 2011, Маерск Лине је наручио 10 супер великих контејнерских бродова са 18.000 Т Е У у Даевоо Схипбуилдингу, Јужна Кореја, што је такође означило појаву осме генерације контејнерских бродова.
Тренд великих бродова је био незаустављив, а носивост контејнерских бродова се пробијала. Дафеи Гроуп је 2017. године наручила 923000ТЕУ супер великих двоструких контејнерских бродова за гориво у Цхина Стате Схипбуилдинг Гроуп. Контејнерски брод "Евер Аце", којим управља бродарска компанија Евергреен, део је серије од шест контејнерских бродова од 24 000 Т Е У. Контејнерски бродови играју улогу виталну улогу у дистрибуцији робе широм света, олакшавајући ланце снабдевања преко океана и континентима.

Горе наведене информације су добијене са Интернета.